船舶智能化信息系统的探讨

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1、信息技术船舶智能化信息系统的探讨汤天浩(上海海事大学,上海200135)摘要:探讨了船舶智能信息管理系统的框架结构和组成方法。该智能系统在目前海上单船的自动化系统的基础上,主要由基于智能的航海、机舱和货运监控等几个主要的子系统联合而成。在智能信息处理方法方面,研究了基于数据融合(DF)和数据挖掘(DM)的知识发现方法,对驾驶、机舱和货运监控等智能信息系统的几个主要子系统的信息进行集成管理与综合处理。关键词:船舶;信息技术;智能系统;数据融合;数据挖掘;知识发现中图分类号:U665.261文献标识码:A

2、文章编号:10059962(2007)03002903Abstract:Thispaperdiscussesthestructureandformingmethodofamarineintelligentinformationmanagementsystem.Onthebasisoftheautomaticsystemsnowusedforshipcontro,ltheintelligentsystemconsistsofsomeintelligentsubsystems,suchasnavi

3、gationsystem,marineenginesystemandcargosystem.Intheintelligentinformationprocessing,aknowledgediscoverymethodbasedondatafusion(DF)anddatamining(DM)isresearchedforintegratedmanagementandtreatmentoftheinformationfromthemainsubsystemsforshipnavigation,engine

4、controlandcargomonitoring.Keywords:ship;informationtechnology;intelligentsystem;datafusion;datamining;knowledgediscovery1前言结构和组成方法。该智能系统在目前海上单船的自动化系统的基础上,主要由基于智能的航海、机舱和信息论的诞生与发展引发的信息技术的革命浪货运监控等几个主要的子系统联合而成,它在某种潮方兴未艾,信息技术在港航企业的生产、经营、管意义上就是将原有的全船综合自动化系统

5、(TSAS)理等过程中的作用也日益增长。特别是近年来由于进一步智能化。船舶智能信息管理系统在硬件方自动化技术、计算机技术与网络通信技术的广泛应面,是在目前采用的分布式计算机系统的基础之上,用,船舶智能信息管理系统进入了新的发展阶 逐层地构造单船的计算机局域网,用以综合单个船段[1]:在单船控制方面,进一步发展了一人驾驶系舶各个控制子系统的信息,其信息出口是设置在船统(OMBO)和无人机舱(UMS),在一些先进船舶上 舶上的卫星站。在智能信息处理方法方面,研究了已形成现场总线(FN)、控制局域网(CN)与办

6、公自 基于数据融合(DF)和数据挖掘(DM)的知识发现动化网络的三层计算机网络结构,并配置了国际海 (FDD)方法,对驾驶、机舱和货运监控等智能信息事卫星通信系统(INMARSAT)标准船站,用于船岸系统的几个主要子系统的信息进行集成管理与综合数据通信。在船队控制方面,发展了船岸数据通信处理。网、岸上船舶气象导航服务、船队备件管理系统、船2工业IT的结构与方法队故障专家诊断系统,进一步促进了电子邮件和电子数据交换技术EDI的广泛应用。由于GPS、当前,船舶数字化或信息化的关键在于自动化GMDSS以及

7、INMARSAT的实施,使得建立船岸一体技术、计算机技术与网络通信技术的发展,特别是这化管理成为可能。[2]。目前需要解决的主要三种技术的配合和集成本文探讨了一种船舶智能信息管理系统的框架问题是:(1)网络通信的速度、质量和可靠性的进一步本课题得到国家自然科学基金(60434020,60374020)和上海提高;市教委科技项目(05FZ04)的资助。作者简介:汤天浩,男,教授,博士生导师。1955年生。1987年上海工业大学电力传动及自动化专业硕士研究(2)网络环境的系统控制方法和策略的研究;(3)智能数

8、据处理方法的探索。一种解决方案是引用信息技术(IT)在工业领生毕业,1998年在上海大学电力电子与电力传动域的成功经验构造船舶信息系统。工业IT的基本专业博士研究生毕业,长期从事船舶自动化与智能信息处理研究和教学工作。结构如图1所示,其基本思路是将安装在现场的设上海造船2007年第3期(总第71期)29备状态监测和实时控制功能与远程监控和故障诊断局地分析,以制定战略目标,确定运输计划。接着进相结合,以提高系统性能、延长运