偏压路堑式明洞处理施工方案

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1、一、工程概况错误!未定义书签。二、设计施工方案论述错误!未定义书签。1、设计施工方案简述错误!未定义书签。2、明挖施工方案的不利因素5三、浅埋段施工方案论述61、施工方案简述62、拱盖盖挖施工法施工工序7四、拱盖盖挖施工法的优点及施工过程中的注意事项错误!未定义书签。1、拱盖盖挖施工法的优点错误!未定义书签。2、拱盖盖挖施工法的注意事项错误!未定义书签。***隧道浅埋段施工方案一、工程概况：******隧道设计全长333m，隧道位于湖南省娄底市双峰县洪山殿乡，隧道隧址区位于丘陵地区，自然山坡坡度30〜5（^，坡面植被

2、较茂密，多为农田及茶树，地层岩性为隧道丘陵表层覆盖第四系粉质粘土及碎石土，石灰系下统岩关阶地层。隧址区地质构为单斜构造。***隧道中心里程为DK34+414.5，浅埋段里程为DK34+427〜DK34+484，长度57m，隧道埋深数据为-2.09m〜2.35m（见表1）。**4遂道浅埋段隧道埋深数据表（隧道中线）桩号（里程）DK34+427DK34+440DK34+450DK34+455DK34+460DK34+470DK34+484埋深（1T1）2.35-1.55-1.99-2.09-1.88-1.182.33浅埋

3、段表层为第四系粉质粘土，局部含碎石，层厚2〜4m，下伏石炭系下统岩关阶Cly灰岩，强风化，节理裂隙发育，层厚0〜8.6m。区域内地下水主要为大气降水补给，受季节影响较大，围岩自稳能力极差，围岩级别为V级，结构类型为浅埋偏压。从隧道浅埋段埋深数据分析来看，该浅埋段最大埋深为-2.09m〜2.35m，属超浅埋段，设计采用的施工工法为明挖法。二、设计施工方案论述1、设计施工方案简述根据《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工图》【娄邵施图（隧）11-06】***隧道DK34+427〜+484段明洞设计图，采用墙顶开挖式明挖

4、法，以土石地质分界线为界，分界线上部土层部分采用临时边坡开挖，临时边坡坡率1:0.75，临时边仰坡锚喷（网）加固，支护参数为锚杆采用022砂浆锚杆，L-4m，间距1.5mX1.5in，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C20网喷混凝土，钢筋网巾8，网格25cmX25cm。分界线土层以下Cly灰岩层采用垂直开挖，临时边仰坡采用喷射混凝土防护。设计采用的明挖法见下图：DK3^27明喑分界断面Clyo日月暗分粕面2、明挖施工方案的不利因素2.1明洞施工方案对明暗交界的进出洞超前加固措施未考虑，该段浅埋段明洞的施工，因为出

5、现了负埋深段，从洞口掘进至DK34+427相当于隧道出洞一次，然后从DK34+484断面处重新开挖进洞一次，按照常规的隧道进出口段设计，应该考虑采用0108洞口长管棚超前加固。2.2明洞段临时边坡的坡率未按照安全稳定坡率设计，坡率设计偏陡。该段明洞段施工，时间需要经过至少90天的时间，而明挖法采用的临时边坡坡率为1:0.75（土质地层），1:0（强风化石质地层），根据实测，边坡高度迗到20m以上，且存在明显的土石分界线，发生滑塌的风险非常大，若考虑到施工需要经历的时间比较长，需要对边坡坡率进行重新优化放缓。若放缓边坡

6、坡率，开挖和回填的数量将成倍增加。2.3按照明挖法施工的工法，先施工隧道的钢筋混凝土二次衬砌，然后施工隧道二次衬砌防水层，首先是按照原设计石质边坡1:0开挖的断面部分防水层施工，施工非常困难，即使是石质边坡开挖，洞外施做防水层困难，尤其是横纵向明暗交接部分防水层的搭接非常难，防水层和二次衬砌做不到严格意义上的“密贴”，给运营留下安全隐患。2.4明挖法施工隧道浅埋段不利于环境保护，按照明挖法施工图，设计排水沟范围的地表植被将会被大面积破坏，同时明挖的土石方还需要征用临时取、弃土场，同时按照环保要求对取弃土场施做防排水系

7、统、进行永久防护。2.5隧道浅埋段施工采用明挖法，具有局限性，受季节、天气的影响很大，若在雨季施工或在旱季施工遇到中大雨，则临时边坡失稳的概率增大，同时也会造成基坑内大量积水，严重影响隧道施工的安全质量。危及隧道作业人员安全。三、浅埋段盖挖法施工方案论述1、施工方案简述根据建设单位工期安排和***隧道施工进度，林*隧道DK34+427〜DK34+484段超浅埋段施工将会在2013年9月份至10月份施工，施工期间正值本地域内的雨水比较频繁的季节，根据实际情况，隧道该段超浅埋段的施工计划采用“拱盖盖挖施工法”施工工艺施工

8、。拱盖盖挖施工工法的施工工艺流程见下图：2、拱盖盖挖施工法施工工序2.1测量放样：施工前，首先对浅埋段地表进行测量放样，按照8m一个断面现场放样，按照地形测设出拱盖的上下位置，暗挖施工过程中，拱盖会有一定的沉降，此部分沉降按照30cm预留。即设计衬砌的外轮廓标高+拱盖的厚度+30cm为拱盖的上边缘。2.2施做纵向托梁：按照统一位置（按中心角90