汽车加油加气站设计施工规范

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1、.中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1总则3基本规定4站址选择5站内平面布置6加油工艺及设施6.1油罐6.2加油机6.3工艺管道系统6.4橇装式加油装置6.5防渗措施6.6自助加油站（区）7LPG加气工艺及设施7.1LPG储罐7.2泵和压缩机7.3LPG加气机7.4LPG管道系统7.5槽车卸车点8CNG加气工艺及设施8.1CNG常规加气站和加气母站工艺设施8.2CNG加气子站工艺设施8.3CNG工艺设施的安全保护8.4CNG管道及其组成件9.LNG和L-CNG加气工艺及设施9.1LNG储罐、泵和

2、气化器9.2LNG卸车9.3LNG加气区......9.4LNG管道系统10消防设施及给排水10.1灭火器材配置10.2消防给水10.3给排水系统11电气、报警和紧急切断系统11.1供配电11.2防雷、防静电11.4报警系统11.5紧急切断系统12采暖通风、建（构）筑物、绿化12.1采暖通风12.2建（构）筑物12.3绿化13工程施工13.1一般规定13.2材料和设备检验13.3土建工程13.4设备安装工程13.5管道工程13.6电气仪表安装工程13.7防腐绝热工程13.8交工文件1总则1.0.1汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员

3、稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还要严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。1.0.2考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。......需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。“扩建和改建工程”

4、仅指加油加气站的扩建和改建部分，不包括已有部分。1.0.3加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范是综合性技术规范，只能规定加油加气站特有的问题。对于其它专业性较强、且已有专用国家或行业标准作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关标准的规定。3基本规定3.0.2本规范允许加油站与加气（LPG、CNG、LNG）站合建。这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。国

5、外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站和加气站合建方式。从对国内外加气站的考察来看，LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG、LNG加气站联合建站的规定。电动汽车是国家政策大力推广的新能源汽车，利用加油站、加气站网点建电动汽车充电设施（包括电池更换设施）是一种便捷的方式。参考国外经验，本条规定加油站、加气站可与电动汽车充电设施联合建站。3.0.3橇装式加油装置固定在一个基座上，安放在地面，具有体积小、占地少、安装简便的优点。为确保安全，这种橇装式加油装置采取了比埋地油罐更为严格的安全措

6、施，如设置有自动灭火装置、紧急泄压装置、防溢流装置、高温自动断油保护阀、防爆装置等埋地油罐一般不采用的装置安全性有所保证，但毕竟是地上油罐，不适合在普通场合使用。本条规定的“橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所”中，“企业自用”是指设在企业的橇装式加油装置不对外界车辆提供加油服务；“临时或特定场所”是指抢险救灾临时加油、城市建成区以外专项工程施工等场所。3.0.8增加柴油尾气处理液加注业务，是为了适应清洁燃料的发展需要。3.0.9加油站内油罐容积一般是依其业务量确定。油罐容积越大，其危险性也越大，对周围建、构筑的

7、影响程度也越高。为区别对待不同油罐容积的加油站，本条按油罐总容积大小，将加油站划分为三个等级，以便分别制定安全规定。......本规范本次修订，将各级加油站的许用容积均增加30m3，以便适应加油站加油量日益增长的趋势。2001年全国汽车保有量约为1800万辆，2010年全国汽车保有量已超过8000万辆，是9年前的4倍多；2002年全国汽油和柴油消费量约为1.1亿吨，2010年全国汽油和柴油消费量约为2.3亿吨，是8年前的2倍多；2001年全国加油站数量约有9万座，由于城市加油站建设用地非常紧张和昂贵，10年来加油站数量增长缓慢，至2010

8、年全国加油站数量约有9.5万座。由此可见，目前汽车保有量较10年前已有大幅度增加，加油站的营业量也随之大幅度提高。在加油站数量不能相应增加的情况下，增加加油站油罐总容积，提高加油站运营效率是必