码头船舶靠泊标准

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1、码头船舶靠离泊标准1、范围本标准规定了船只靠离泊工作的管理内容、管理目标、主管、协管部门及岗位、管理流程。本标准适用于港务储运有限责任公司船只靠离泊管理工作。管理内容2.1船舶靠离泊管理包括海事及航道协调、船舶调度、码头船舶靠泊流程、货物船检计重、码头安全、码头设施管理等。2.2海事航道协调管理2.3协调海事等相关部门关系，保证船舶顺利航行和按期到港。2.4随时通过虹港公司、代理与装船港和运输船舶联系，及时了解和掌握运输船舶情况。2.5船舶调度、安全靠离泊和接卸3、管理目标全面掌握水路运输的有关政策，积极协调海事、海关、边检、卫检关系、疏通航运，

2、加强码头作业安全监管，做好防台准备工作，做好船只靠离泊安全管理，确保客户货物正常供应以满足生产需要。4、主管、协管部门及岗位4.1船舶调运、靠离泊工作由生技部门总体协调。4.2靠离泊工作、卸船、洗舱和卫生环保工作由码头负责5、码头靠泊作业流程5.1船舶靠离泊码头前的准备。5.1.1提前掌握靠泊船舶的船型参数、尺寸及装载量，制定靠泊方案。根据船舶动态、潮汐、水深、船舶特点及气象等情况，安排船舶靠、离、移泊，并布置相关的安全要求。5.1.2码头全天候接听气象预报。掌握风力和风向以及台风对船舶和码头形成威胁。和船舶协调，是否满足进港条件并确定船舶进港时

3、间。禁止在风、涌浪大、雾天能见度低、涨落潮潮水很急的情况下进行靠离泊作业。在上诉情况及其他不安全因素下，码头有权拒绝靠离泊作业。5.1.3检查码头橡胶护舷、缆桩等基础设施并确保完好；5.1.4巡查码头前沿海面情况，提前通知闲杂船舶驶离，确保靠泊区域清爽；5.1.5根据即将靠泊的船舶船型确定靠泊位置，设置靠泊旗；5.1.6船舶靠、离、移泊前0.5小时，码头必须按照靠泊船舶总长的120%做好泊位预留。5.1.7如发生装卸臂和船方装卸集管保持在正常连接的范围时，码头班长应及时与引航员及船长取得联系，并向相关主管部门报告，决定该船舶是否靠离泊。5.1.9

4、码头班长与船舶保持高频通讯畅通，掌握船舶动态，。5.1.10靠泊前半小时，所有码头人员都停止所有工作,提前进入系缆位置，保证充足带缆人员，配备6名带缆人员（万吨级），值班长负责安全措施的监督，负责现场带缆指挥及与引航员及船反的实时沟通工作，码头船方共同完成靠离泊工作。水手、系解缆人员必须穿戴好救生衣、防护鞋、安全帽和防护手套。5.1.11船舶靠、离、移泊作业人员必须严格遵守有关安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的坏境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保安全。同时应将通讯设备统一调至相同频率（与船方、引航员、海上交通指挥中心

5、或VTS中心同一频率），以便于统一指挥和应对突发事件。5.1.12码头靠泊作业人员要做好防火，防台，防落水三防应急预案工作。5.2船舶靠离泊作业要求5.2.1当班值班长负责具体落实靠、离、移泊工作和落实相关的安全措施。5.2.2靠码头时，船舶需平行运行至码头前沿航道，通过一条或两条拖轮协助顶推至码头靠泊，离泊吋拖轮协助平行拖拉至航道；若需要调头靠离泊的，必须留足调头空间，防止横向距离不够而碰撞码头结构；禁止大角度将船头对至码头。5.2.3靠离泊时，船舶必须使用慢车行进靠离泊位，严禁使用快车作业。5.2.4船舶应严格按照计划尺码靠泊，不准随意改变位

6、置。5.2.5需改变停泊位置，应由码头川控或码头班K根据现场情况，指令代理或直接通知船方改变位置。船舶需要移泊（不超过30米）吋，码头班长与船方共同商定移泊或绞船方案后方可作业。5.2.6船舶到港靠泊后，降下舷梯，人员上下船前由船方在船梯周围设置有效的安全网。安全网要栓牢，并根据潮水涨落进行调整。5.2.7系解缆人员作业时要注意安全防护，规范操作，注意周围环境变化，保持高度警惕，在接、抛引缆绳、绞缆时，与船方保持密切联系！人员禁止站在缆绳的顶端位置，一般应站在缆桩侧端较远的位置。系缆、解缆、移缆必须顺缆旁侧站立，谨防断缆伤人；在船舶开船时，应注意

7、头缆和倒缆，防备断裂；在船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳区域；系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。5.2.8系解缆绳应自下而上，依次串带，禁止上下压死°系缆时手应执绳圈的两侧套上缆桩,不得直接握缆圈套桩。应注意尽量避免两船缆绳同系一缆桩，以便于离船解缆。几根缆绳同系一缆桩时，必须套缆。5.2.9在牵引缆绳时，应与船方密切配合，并将缆绳全部移出码头带缆桩、电箱等设施外，才能通知船方绞缆。5210为避免接、抛引缆绳时伤人，在接引缆绳时，须注意船方的动作，提醒码头作业人员及吋避让。在抛引缆绳前应提请船方注意后再抛缆5.2.11水手须

8、待船舶系解缆操作完毕（离泊指：解掉最后一根缆绳，船舶离开码头港池,进入航道），码头信号才能撤离。5.2.12在船舶靠、离、移泊作业区域设