安智杰宣布完成5千万元A轮融资.doc

《安智杰宣布完成5千万元A轮融资.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、安智杰宣布完成5千万元A轮融资　　安智杰宣布完成5千万元A轮融资，达晨财智独家投资。在无人驾驶、ADAS的热潮下，毫米波雷达企业或将在近期迎来融资潮。　　　　今日，安智杰宣布完成5千万元A轮融资，达晨财智独家投资。安智杰董事长张勇表示，本轮融资将用于扩大研发团队，加速毫米波雷达的研发与产品迭代，以及完善产品生产自动化产线，提升量产效率。　　　　R012C汽车雷达传感器　　安智杰成立于2014年，是一家以毫米波雷达传感器为核心产品，专注于传感器智能化应用的高科技公司。作为中国本土最早拥有毫米波雷达传感器核心研发技术、完整设计能力和经验数据积累的公司之一，

2、安智杰全自主研发出24GHZ和77GHZ毫米波雷达传感器等产品，并获得诸多技术专利认证。凭借完整自主的产品设计能力、严苛的品质控制要求、超高的性价比，安智杰定位成为国内领先的毫米波雷达OE供应商，致力于发展以感知为支点的智能驾驶技术型公司。　　负责本次项目的达晨财智投资总监黄荣曌告诉亿欧，毫米波雷达技术门槛高，虽然做demo快，但是要做好体系建设、市场推广、车载适配、系统设计、高一致性量产等符合车规级的工作，却十分不易。目前全国毫米波雷达创业企业在20家左右，拿过融资的也不下10家，但具备量产能力，能保证产品性价比，并且能提供后期服务的企业却不多，安智

3、杰就是其中的一家。因此达晨财智十分看好安智杰未来在智能汽车领域的发展。　　　　F012C汽车雷达传感器　　本次投资，也是达晨财智在智能汽车产业生态中的重要布局。据黄荣曌介绍，智能汽车领域可分为感知层、执行层、决策层和方案集成等几个领域。在感知层，达晨在摄像头、激光雷达、超声波雷达等均已布局；在执行层，达晨在线控底盘领域已有投资案例。接下来，决策层和方案集成领域，将会是达晨重点关注的投资领域。　　无人驾驶、ADAS必备的传感器，毫米波雷达市场即将迎来爆发　　近年来，人们对无人驾驶的期待越来越高，但要实现开放场景下的无人驾驶，还有许多技术难题需要突破，因此

4、ADAS（高级驾驶辅助系统）作为从传统驾驶向无人驾驶的过渡出现了。　　ADAS是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。　　传感器是实现ADAS的核心部件之一。主流的传感器有景深摄像头、激光雷达和毫米波雷达，三种传感器各有优劣。　　　　景深摄像头技术的精度和抗干扰能力较弱，2016年首起自动驾驶造成死亡的车祸事件中，造成事故的特斯拉自动驾驶汽车就是采用了这类技术

5、；激光雷达技术精度最高，其弊端是抗干扰能力弱，遇到雨雾、尘霾天气不稳定，更重要的是价格很高；毫米波雷达技术探测距离与发射频率相关，其中24GHZ探测距离为15-30米，77GHZ探测距离为100-200米，抗干扰能力强，也有价格优势。因此毫米波雷达技术已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、ADAS乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。　　黄荣曌认为，目前毫米波雷达量产主要应用于前向ACC、AEB和后向BSD、LCA。根据麦姆斯数据，国内毫米波雷达的出货量为100万颗，如果按平均每辆车用2-3颗来计算，大约有50万台车搭载有毫米波雷达，普及率在3%-5%。而

6、根据经验，当产品突破5%的普及率时，往往会进入快速增长期。预计2020年左右，如果市场渗透率能超过15%，市场出货量将超过375万个，市场空间在30-50亿级别，如果单位车辆的传感器装配率再提高，市场空间将更大。　　“内忧”与“外患”并存，几乎从0开始的国内车载毫米波雷达产业　　虽然近年来随着无人驾驶、ADAS的热度兴起，车载毫米波雷达日益得到关注。但安智杰董事长张勇告诉亿欧，早期国内毫米波雷达的研发主要围绕军用和船用展开，在车载领域几乎空白，不仅研究人员、人才匮乏，生产环境、供应链条也极不成熟，几乎一切都是从头开始，”找不到可以借鉴的经验。”　　除了

7、“内忧”外，国内的雷达厂商还要面对“外患”。国际Tier1已经掌握了成熟的雷达技术，同时还掌握了底盘、刹车、控制等关键环节，国产品牌要想突出国际Tier1的包围，不仅要在技术上达到与国际品牌齐平，还要在性价比、服务上做到更优，才能吸引客户。　　要解决“内忧外患”，首先要从技术突破上下手。张勇说，毫米波雷达的技术难点多、壁垒高，前期研发从天线设计，到数字信号处理等环节，都存在需要逐一突破的技术难关。“毫米波的频率特别高，所有设计、选料、工艺……都有基于一定的理论基础才有可能实现，不像普通的电子产品，只要简单模仿就能做出来了。”　　　　“把多个技术难点解决

8、了，把各种要要求的东西放到一起，做出了雷达产品，这不是结束，测试环节也同样存在巨大的困难。”张