汽车空调课件

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1、汽车空调与检修参赛选手：****第11章汽车空调的使用、维护与检修1、汽车空调器的正确使用（1）非独立式汽车空调器的正确使用（2）独立式汽车空调器的正确使用2、汽车空调安装、维护保养时基本注意事项（1）确认系统采用的制冷剂和冷冻机油为何要确认确认的方法冷剂的特性（2）汽车空调安装维修时的基本注意事项a.压缩机的安装压缩机支架(也称托架)与发动机机体相连，并通过张紧轮(也称惰轮)或调节螺栓使压缩机与发动机曲轴皮带轮之间的传动皮带保持良好的传动位置(保证两个皮带槽在同一平面，并使皮带保持适当的张紧度)。支架应有足够的强度和刚性。惰轮托架上的长孔是为了调整惰轮位置以缓解皮带张紧力及调换皮带。b

2、.与材料有关的注意事项c.与电线有关的注意事项d.与管路有关的注意事项e.与间隙有关的注意事项f.其他注意事项3、汽车空调系统的常规检查一、空调系统的常规检查汽车空调系统平时应进行常规检查，检查时将汽车停放在通风良好的场地上，使发动机转速维持在2000r/min左右，鼓风机风速调至最高档，使车内空气处于内循环。（一）用手触摸制冷管路感受表面温度当用手触摸制冷管路时，低压管路温度较低，高压管路温度较高。高压管路：从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口。低压管路：从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。在压缩机高低压侧应该有明显温差。（二）用眼观察制冷系统渗漏部位制冷系统中的所有连接部位

3、或冷凝器表面一旦发现油渍，说明此处有制冷剂泄漏。也可以用较浓的肥皂水涂抹在可疑之处，观察是否有气泡出现。（三）从安装在储液干燥器顶部的观察窗口判定工况。1、制冷剂流动清晰、无气泡，若出风口是冷的，说明制冷系统工作正常；若出风口不冷，说明制冷剂已严重泄漏；若出风口冷气不足，关掉压缩机1min后仍有气泡慢慢流动，或在压缩机停止工作后的一瞬间制冷剂清晰无气泡，说明制冷剂过多。2、制冷剂流动中偶尔出现气泡，膨胀阀结霜，说明制冷剂中有水分；若膨胀阀没有结霜，则可能是制冷剂缺乏或有空气。3、观察窗口玻璃上有油纹，出风口不冷，则说明制冷系统中完全没有制冷剂。4、制冷系统出现泡沫且很混浊，说明制冷

4、系统中加入冷冻油过多。注意的事项1、检修空调时，要避免制冷剂与皮肤接触，要戴好橡胶手套和防护眼镜。2、检修空调时要在通风良好的场所进行。因为制冷剂在室温下是无色无味气态，密度比空气大，会沉积在维修场所，如地沟、地下室等处，易造成人员窒息。3、不要让制冷剂接触明火，否则制冷剂遇明火后，会产生有毒气体。4、不要在空调系统保持压力状态下进行加热作业，如维修加热、焊接等，以避免系统内压力增大，造成系统损坏。5、更换制冷系统零部件时，要先排空管路中的制冷剂。6、打开的零部件和软管要防潮和防污，用密封帽封好。安装时，O型密封环只能用一次。7、如果要清洗制冷系统的零部件，必须用干燥的氮气或制

5、冷剂，不能用压缩空气吹洗。二、检查各部件a.检查压缩机听：是否有异常声响原因：压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。摸：1、压缩机缸体(小心高压侧很烫)，如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；2、如果温差不明显，可能制冷剂漏或阀片坏，密封垫坏。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。3、进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或蒸发风机风量太小。看：1、剧烈震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。2、轴封处。若新机器，有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可

6、能轴封漏油，O形圈坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有垃圾。3、若压缩机不能运转则要考虑：①是否电路不通；②是否离合器有故障；③是否压缩机咬死；④是否气温太低；⑤是否制冷剂漏光判断方法如下：①关掉发动机，若电路无故障，通电时离合器能与电枢(吸铁)吸合，则离合器无故障，否则可判断离合器故障。②切断离合器电源，用手转动皮带盘，若压缩机轴极难转动，则是压缩机咬死。③若气温不低，让低温保护或低压保护开关短路，若压缩机能运转，则可能是保护开关坏或制冷剂漏光。若是后者，应立即使压缩机停转。b.检查冷凝器表面并进行清洗(1)检查冷凝器表面及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有碎片、杂物、泥

7、污，并进行清理和用水清洗。冷凝器可用长毛刷沾水轻轻刷洗，千万不要用蒸气冲洗。要求冷凝器表面经常清洗。(2)检查冷凝器表面有无脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀。(3)检查冷凝器表面及管接头处(包括储液器接头处)有无油迹，若有，判断是否有制冷剂泄漏。(4)若翅片弯曲，要用尖嘴钳小心扳直，或用专用翅片梳子梳直。(5)若冷凝器管被石头等外力击打而折弯、压扁、破损，应及时修理。(6)检查导风罩是否完好、冷凝器与水箱之间的距离是否合理(二者距离不应