跟印尼高铁有关的项目融资的论文

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1、跟印尼高铁有关的项目融资的论文雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市。由于两城之间交通日益拥堵,修建城际高铁的计划近年来逐渐提升日程。2011年，日木国际交通顾问公司对雅万高铁项目进行了可行性研究。对于雅万高铁项目，日木态度十分积极。日木首相安倍晋三今年3月与印尼总统佐科在东京举行会谈，承诺在城市高铁等项目的建设方面，日木将向印尼提供约1400亿日元的贷款。与此同时，中方和印尼在雅万高铁项目上的合作也在展开。中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，8月10日在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中

2、方关于雅加达一万隆高速铁路项目（简称“雅万高铁项目”）的可行性研究报告。在两国领导人的见证下，中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排，明确使用中国技术、中国标准、中国设备，建造设计时速为350公里的高铁。鉴于日方此前己经提交了有关这一项目的可研报告，印尼经济统筹部长索菲安•查利尔当天在总统府表示，随着中方提交可研报告，印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周的研究，之后便可公布结果。他还强调，卬尼政府拥有最终决定权。印尼经济统筹

3、部长索菲安当日表示，目前为止，只有中国和日木两国就这一项目进行了详细的、全面的可行性研究。为此，印尼政府将举办一场“选美比赛”，聘请独立、可信赖、没有利益冲突的第三国咨询公司作出评判。历时7个月中国和日木的高铁角逐，最终中国成功落户印尼，让世界为之赞叹，国人为之兴奋和自豪。对于这次中印尼高铁合作协议的圆满成功•首先是中印尼两国政府的强烈支持的结果。自中国提击的一带一路的发展理念后，得到很多友好国家的积极回应。不断有中国企业走出去，在国外生根发芽，促进当地经济的发展。中国铁路也不甘寂寞，为了得到这块大蛋糕，

4、铁路部们做足了功课,努力最终得到了回报。让印尼人民也享受到中国高铁的“大餐”。帮助印尼发展经济，借鉴中国高铁的先进技术，造福于印尼广大人民。双方互利互惠达到双赢，何乐而不为呢？其次是中国高速铁路的实力得到印尼铁路同行的认可。为什么中国会成功？因为中国各项指标优于其他国家。第一，中方报价比Fl方高出6亿美元，约38亿人民币，很多人都认为可能是因为中国报价低，是以低价取胜的，但实际上中国取胜另有原因，我们的真止优势是系统原因；第二，中方报价，每公里造价约2.13亿人民币，国内武广高铁造价不到1亿元，京沪高铁约

5、1・77亿元人民币。要知道武广高铁、京沪高铁都是按照时速350公里建设的，京沪高铁甚至达到时速380公里的标准，而印尼雅加达一万隆的高铁项目只是250公里标准。所以，止常情况下参与该项目的工程企业以及车辆制造企业毫无疑问是耍大大赚钱的。上而还只是小账，算大账，中国则更加不能失手。前面我们已经分析了，雅万高铁是印度尼西亚750公里高速铁路的前期项目，其重要性在下就不用分析了。其次，印度尼西亚是中国“一路一带”发展战略的重要组成部分，印尼高铁项日对于东南亚国家高铁建设以及泛亚铁路的建设都有不可忽略的重要影响。

6、中国高铁走出去迫切需要一个示范项目。既然，中国的项目造价比日本的还要高38亿元人民币，为什么中国的方案还能够中标？要知道，中国提供的贷款要求2%的年利率，而日本能提供0.1%的年利率。也就是说中国高铁在印尼项目上的胜负手究竟是什么？高铁君认为，第一，就是中国高铁的工程制造优势，中国给出的时间表示2018年年底全线运营，而FI本给岀的时间表示2021年完:E,—下就差了3年；第二，中国给出的方案更加合理，日本给出的方案是144.6公里，中国给的方案是150公里，关键是中国给出的方案站点更多是8个，有利于沿途

7、客流的培育；第三，中国的融资条件更加优惠，还款期限是40年，还有10年的宽限期，而且还不用政府担保；第四，工程建设期间庭佣当地员工，据测算，工程期间将为印尼每年创造近4万个工作岗位，中方述承诺转让部分高铁技术，部分设备进行本地化生产，帮助印尼提升工业化水平，共同拓展第三方市场。中国印度尼西亚合资公司主席萨哈拉也说，“中国国家开发银行将为此项冃提供四分之三资金，余下资金则由中铁和印度尼西亚公司支付。印度尼西亚拒绝H本方案的重耍原因，就是Fl方坚持要印度尼西亚政府岀资和提供担保。”很多人认为中国赢FI本因为报

8、价低，低价取胜。但实际上，中方报价比FI方高出6亿美元。正常情况下参与项目的工程企业车辆制造企业能赚钱。雅万高铁是印度尼西亚750公里高速铁路的前期项目，更不用说沿路各站点的旅游业房地产业的开发。印度尼西亚政府未来五年将大力发展基础设施，码头，高速公路等都可以采用这种模式，萨哈拉希望更多中国企业，特别提到民营企业到印度尼西亚投资。不用国家担保，不等于不还钱。当然中国的融资方案相当优惠，还款期限40年，还有10年的宽限期，对于中