a320系列飞机elac系统(10)

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1、A320系列飞机ELAC系统南航吉林分公司维修厂二车间尹刚1.引言本文针对ELAC计算机的原理进行介绍和分析，并通过飞机故障实例，总结出A320飞机机载ELAC计算机在飞机维护中的一些技巧和系统排故方法。2.简介：A320系列飞机的俯仰和滚转操纵控制主要由2种数字式计算机完成，ELAC(ElevatorandAileronComputer,2部)和SECCSpoilerElevatorComputer,3部)。其中ELAC负责完成对副翼、升降舵、THS(TrimmableHorizontalStabilizer)的

2、控制，SEC完成对扰流板、升降驼、THS的控制。这些计算机在操纵优先权条件控制下，通过对不同驼机的控制来操纵舵面，从而协同完成对飞机俯仰和滚转的操纵。如图2.1。S-fccS>1：C2SEC•*-vLLAC1—ELAC2LHFLAPRIULAPELAC1—*ELAC2wF/CTLELACRUDDERTRAVELLIMITFAC2UNFT•cmSPDBRKMANUALCONTROLFACR-AILYAWDAMPERL1RELEV-U.RUD_1•ELEVoCZJ口(3TATGWKGSAT1517PfTCHTRIM□L

3、HELEVATCRRHELEVATORELAC1—ELAC2SEC1SEC2ELAC2SEC2ELACSECl-0ARTiriCIALFAC2FEELfTRIMC=>FAC1nuoocnTRIMFROMCOCKPIT'MANUALCONTROLFROMPEDALS图2.1行控制系统结构S-fccS>1：C2SEC•*-vLLAC1—ELAC2LHFLAPRIULAPELAC1—*ELAC2wF/CTLELACRUDDERTRAVELLIMITFAC2UNFT•cmSPDBRKMANUALCONTROLFACR-AI

4、LYAWDAMPERL1RELEV-U.RUD_1•ELEVoCZJ口(3TATGWKGSAT1517PfTCHTRIM□LHELEVATCRRHELEVATORELAC1—ELAC2SEC1SEC2ELAC2SEC2ELACSECl-0ARTiriCIALFAC2FEELfTRIMC=>FAC1nuoocnTRIMFROMCOCKPIT'MANUALCONTROLFROMPEDALS图2.1行控制系统结构3.ELAC计算机介绍＞组成：ELAC负责升降舵、副翼和THS的位置控制，每一部ELAC计算机都含有两个独立的

5、通道，指令通道(COMunit)和监控通道(MONunit),这两个通道在物理上和电气上都是独立的(如图3.1)。CARDNUMBERoo山

6、件计算的安全性，两个通道使用的计算软件和算法是完全不同的。ND5275306SOI001A0对于每个通道，都能独立完成如下功能：•接收数字输入信号•生成数字输出信号•计算功能•接收离散信号输入•也成离散信号输出•接收模拟信号输入•控制继电器状态转换•自检功能，每一个通道都能够监控接受或发射的关键信号的失效，并且能够通过对处理器的测试和监控内部电源来探测到内部失效。特别地，指令通道能够生成模拟信号输出用于驱动舵机上的电磁阀，而监控通道没有此项功能。这两个通道之间一直通过数字式数据总线来交互数据来确认从不同传感器来的信

7、号。＞电源：ELAC1、2的外部电源供给电路存在很大差异。在日常维护、放行飞机和排故过程中，需要充分考虑到这两部计算机电源供给的差异。对于ELAC1,正常情况下由401PP(28VDCESSBUS)供电,当401PP供电电压低于1#电瓶电压时，由703PP(28VDCHOTBUS)供电(至少一套液压系统高压)，当最后一个液压源压力低吋(2发关车)，供电继电器(35CE)继续保持接通30秒之后断开电瓶热汇流条供电，如图3.3。NM52793000ACMO00401PP28VDCESSBUS15CE1C/BFLTCTL

8、/ELAC1/703PP28VDCHOTBUSINORMALSPLYA16CE1C/BFLTCTUELAC1/STBY/SPLYI-143CEPSDUELAC1SPLYCOMPUTERPOWERSUPPLYGREENPRESSUREONYELLOWPRESSUREONBLUEPRESSUREON35CE1RLYELAC1BATTSPLYBREAKING'll