承台墩台作业指导书

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1、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程JX-3标四工区临川特大桥承台墩台施工作业指导书编制：龚谦审核：李光庆接收：2008-12-20中铁五局集团二公司向莆铁路JX-3标桥一队承台、墩台作业指导书一、一般承台施工1、承台采用人工配合挖机放坡开挖；模型采用组合小钢模或利用已完工工地可用大钢模，承台加固采用拉杆与外支撑相结合方式；混凝土浇筑采用集中拌和运至现场振捣浇筑。2、施工工艺流程图如下图：承台施工工艺流程图3、施工方法(1)施工准备承台开挖前进行测量放样，放出开挖坡顶几何尺寸线，并测好开挖标高并交底；做好排水与凿桩头相关设备的准备工作

2、。(2)基坑开挖承台基坑开挖采用机械结合人工开挖，在开挖之前须保证基础四周地表的排水畅通，机械开挖至设计位置以上约20cm时用人工清基;局部地段根据地质情况坡度放陡缓；基坑开挖到位后及时挖排水沟及汇水井，保持基坑无枳水，并与设计地质条件进行比较，及时请驻地监理工程师、设计代表检查。地质与设计相符，则用风稿凿除桩头并清理杂物，进行桩基无损检查；若地质不符，及时提请变更处理。(1)承台钢筋本桥除连续梁墩承台为上下层骨架外，其余一般承台为单层纵横向间距20厘米的$20螺纹钢筋。制作、绑扎均简单。钢筋加工、制作统一在加工场进行，然后运输至现场

3、綁扎。绑扎前，根据测放承台基础角点，或弹出墨线或钉出附桩。用粉笔在先绑扎的纵横向钢筋上画出网格，确保纵横向网格尺寸准确、钢筋顺直。若承台钢筋与桩主筋有抵触时，可适当调整钢筋网格间距，不得任意截断钢筋。(2)承台模板承台模板采用组合小钢模拼装或既有大钢模，模板安装前应先清洗其上的泥土、垃圾等杂物。模板支撐加固：内侧采用#20的钢筋作为拉杆，拉杆纵横向间距按0.75〜1.2米，竖向按三排，最上排置于模顶；拉杆均套上PVC管，以便重复使用，钢管背管，拉杆模外用方木支撑；模型加固、调整检查到位后，根据所在桥墩测量纵、横断面线，预埋好桥墩预埋钢

4、筋以便接长，做好自检与监理检查验收的相关工作，以便进行混凝土浇筑。(1)墩身钢筋预埋因墩身均为钢筋混凝土墩身，沿墩身周围均设置有钢筋，钢筋间距10~20cm，钢筋数量多，墩身钢筋伸入承台80cm,而承台钢筋仅底层有单层钢筋，施工时必须准确定位预埋承台的墩身钢筋，测量放线定位承台时必须放十字线，根据十字线定位承台和墩身位置，沿墩身钢筋位置竖安设6cmPVG管，高度超出承台顶面10cm以上，在管内立c

5、)5cm脚手架，脚手架高出承台面1m左右，脚手架之间用$20以上钢筋连接稳定，用来固定墩身钢筋，在钢筋上粉笔标示墩身分布钢筋，用绑扎丝綁扎

6、固定，墩身钢筋接头错开，满足施工规范要求，接头间用埋弧焊进行连接。(2)桥梁综合接地根据设计图纸要求，选取大里程桩基中心的钢筋作为接地钢筋，按照要求进行焊接，并焊接墩身接地钢筋，顶部用油漆标识，便于与墩身顶部接地钢筋连接标识。(3)承台混凝土浇筑浇筑前，应对模内杂物进行清理，并组织好相关设备、人员的准备工作，确保混凝土的正常连续工作。本桥C35混凝土在设置的拌和场集中拌和，然后运输至现场浇筑，混凝土入模采用梭槽，局部较大、较深的困难基坑可以考虑采用泵送入模或汽车吊加吊斗入模；混凝土浇筑时应分层放料，分层振捣，分层厚约50厘米，振捣棒插

7、入已振下层约10厘米为宜，不能过深或浅；承台混凝土浇筑完时时，应及时预埋墩台筋并检查其预埋是否跑位，并予以纠正。承台基础养护、拆模后，及时做好回填工作；二、承台大体积混凝土施工本桥主墩承台尺寸相对较大，其中最大的1#、2#主墩承台结构形式尺寸为13.7mX13.7mX4.Om，0#台承台结构形式尺寸为14.45mX10.5mX3.Om,其他墩承台结构尺寸相对小一点，混凝土设计强度为C35,均属大体积混凝土结构。结构位于地面以下，根据承台型式，混凝土宜一次浇注。因承台混凝土工程为大体积混凝土，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀

8、变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取“内散、外蓄、保湿”等有效的措施控制混凝土水化热温度，优化混凝土的配合比，采用低水化热的矿渣水泥，掺外加剂和粉煤灰；泵送混凝土初凝时间不短于8h，坍落度12cm左右，控制混凝土的入仓速度，主桥墩承台混凝土内埋设冷却水管降温，连续通水时间不小于10天，其余墩承台施工第一个时埋设冷却水管作试验，其余根据测温控制情况再确定，将混凝土内外温差控制在25°C，杜绝混凝土有害裂缝的产生。(1)施工准备钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后拆除钻机平台，支护开挖

9、基坑至设计标高，灌注一层素混凝土封底，顶面高程不能高于承台设计高程，同时作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置凿齐，把封底混凝土顶面及桩头冲洗干净。对承台位置进行准确的施工测量放线。(2)模板工程本桥承台均埋