广东新建铁路路基过渡段施工工艺性试验总结

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1、新建XX至XX铁路XX标段路基过渡段工艺性试验总结编制：审核：批准：XX公司XX铁路XX标段工程指挥部2011年3月17目录目录2一、试验段工程概况3二、试验段施工时间3三、施工人员及机械设备3四、路基过渡段质量要求4五、试验段施工工艺5六、沉降观测元件10七、试验成果数据分析12八、试验结论15九、附件1617新建XX至XX铁路路基过渡段工艺性试验总结一、试验段工程概况新建XX至XX铁路站前工程XX标起点为XX特大桥XX端台尾、终点为XX特大桥155#墩；起讫里程为：DK746+759.4～DK763+574，正线全长16.328km。沿线广泛分布软土、松软土等，正线范围内设计箱涵19座

2、，特大桥4座，分别为XX特大桥、XX江肇特大桥、XX江肇特大桥、XX特大桥；大桥4座，分别为XX1号大桥、XX2号大桥、XX1号大桥、XX2号大桥；中桥4座，分别为XXXX中桥、XXXX中桥、XX中桥、XX中桥。路桥、路涵、连接处设置级配碎石过渡段，结合我单位多年的路基填筑施工经验，选取XX2号大桥XX台（DK757+397~DK757+417)路桥过渡段进行级配碎石填筑工艺试验。二、试验段施工时间根据试验段施工方案，我标段于2011年3月15日开始施工，于2011年3月25日顺利完成。三、施工人员及机械设备3.1试验段人员配置实验段施工现场设施工总负责1名，技术负责1名，技术员1名，质检

3、工程师1名，测量人员2名，试验人员2名，作业人员15名。3.2试验段主要机械配置主要进场机械设备表17序号设备名称规格型号单位数量状态1挖掘机PC-400台1良好2装载机ZL50台2良好3振动压路机YZ-20台1良好4推土机T-220台1良好5自卸车22m3辆7良好6洒水车CA10B辆1良好7拌合站120m3/h台1良好8冲击夯BS60-2型台2良好3.3.主要试验仪器配置主要试验仪器配置表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪GTS701套1合格2水准仪天宝DINI台1合格3平板载荷测定仪K-30,φ300mm套1合格4灌砂筒φ150mm个2合格5电子称ACZ-30套1合格6动

4、态变形模量（Evd）测试仪ZFG02套1合格四、路基过渡段质量要求根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010和《路基通用设计图》的要求，基床表层以下的过渡段级配碎石填层压实标准，如表1所示。17表1基床表层以下的过渡段级配碎石填层压实标准表项目地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）压实系数（K）压实标准≥150≥50≥0.95五、试验段施工工艺5.1施工工艺工艺流程路基过渡段级配碎石填筑采用分层填筑施工，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样，并用木桩和白灰标出。详见图3-1过渡段施工工艺流程卸料区按照自卸车的容量，用白灰划出网格，由专人指挥卸料

5、。填料采用推土机摊铺、粗平，局部凹坑和边角地区采用人工修整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行碾压，达到最佳的碾压效果。图5-1过渡段施工工艺流程175.2基底处理根据设计图纸先对过渡段路堤范围内进行清表整平，用小型人工夯碾压密实后使Evd≥40MPa/m。5.3测量工作根据设计院的提供的测量资料进行施工复测，加密水准点，施工前测量路基横断面，施工前对路基中心线、路基边线等进行测量放样，放样时填筑边线考虑超宽50cm，并用木桩和白灰标出。5.4原材料的质量和室内试验试验段级配碎石，料源取自大旺恒运石料厂生产的碎石经试验确定：混合级配＜0.075mm的细粒含量为2%。掺配比例16-

6、31.5mm：10-20mm：5-10mm：砂=20：15：25：40。最佳含水量6.4%，最大干密度2.23g/cm3。无砂混凝土掺配比例水泥：粗骨料：水17=1:6.00:0.42；。最大孔隙率n为30%，最大渗透系数Kt为25mm/s。5.5级配碎石的拌合、运输及填筑过渡段掺5%P.0.42.5水泥级配碎石采用厂拌混合料，水泥和级配碎石的质量比为5：100。级配碎石拌和料用级配碎石拌和设备在拌和站集中进行拌制，拌合料拌制均匀，按设计配合比在级配碎石拌和站内拌制级配碎石混合料，含水量通过计算加以控制，以每天填筑用料为一验收批进行级配和含水量检测，并根据施工时的天气进行调整，确保碾压前含

7、水量达到或稍高于最佳含水量的0.5%～1%。采用7辆自卸汽车进行运输，天气较热时，用彩条布覆盖防止水分流失过快。填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线桩，为保证路基边缘的压实度，填筑边线比设计边线每边宽出50cm，填土区按自卸汽车方量和松铺厚度计算，根据运输车辆的装载量和松铺厚度，在测量放出填筑边线后，用白灰划出方格网，结合梯形台柱进行松铺厚度的控制。5.6摊铺整平及基底回填摊铺时根据每隔10m设置的边桩，利