机舱水雾灭火系统

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1、机舱水雾灭火系统的故障处理按照SOLASn-2章10.5.6条规定，2002年及以后建造的500总吨以上的货船其机舱的固定灭火系统除了设有大型二氧化碳和海水消防系统外，还应安装一套局部的固定灭火系统。用于在机舱没有密封和有人的情况下能对机舱的主机、付机、锅炉、焚烧炉和分油机等处能分别进行0动和手动应急灭火。“LAKEHARUMI”轮是由Id本大岛船厂建造丁，2006年11月份下水的五万吨级散装货轮。该轮安装Y由tl木SOFTEX公司生产的淡水水雾自动喷淋系统。下面对该系统及其维护保养进行一下简单介绍，并对本人经历的一次故障及排除经过做个描

2、述，以达共同学习之目的。系统描述：Rc40«?0等比例管系布置图（主机上方）SoftEx定灭火系统由一台大流量水泵、管系、水雾喷头及和应的电磁释放阀和所对应设备的烟雾探头组成。该系统是一干式系统，正常备用情况时自释放阀至喷头的管系中无水，其余部分则充满淡水。主控制箱设机舱水雾灭火系统的故障处理按照SOLASn-2章10.5.6条规定，2002年及以后建造的500总吨以上的货船其机舱的固定灭火系统除了设有大型二氧化碳和海水消防系统外，还应安装一套局部的固定灭火系统。用于在机舱没有密封和有人的情况下能对机舱的主机、付机、锅炉、焚烧炉和分油机等

3、处能分别进行0动和手动应急灭火。“LAKEHARUMI”轮是由Id本大岛船厂建造丁，2006年11月份下水的五万吨级散装货轮。该轮安装Y由tl木SOFTEX公司生产的淡水水雾自动喷淋系统。下面对该系统及其维护保养进行一下简单介绍，并对本人经历的一次故障及排除经过做个描述，以达共同学习之目的。系统描述：Rc40«?0等比例管系布置图（主机上方）SoftEx定灭火系统由一台大流量水泵、管系、水雾喷头及和应的电磁释放阀和所对应设备的烟雾探头组成。该系统是一干式系统，正常备用情况时自释放阀至喷头的管系中无水，其余部分则充满淡水。主控制箱设在消防站

4、，驾驶台设有延仲报警指示板，机舱还设有手动应急释放控制箱，淡水则直接由日用淡水柜提供。当烟雾火警探头探测到上述设备发生火情时，系统发出声光报警并h动起动淡水泵并打开相应的电磁阀对该处进行水雾灭火，同时自动切断机舱风机电源。除了能进行自动启动外还能在消防站和机舱两处手动启动进行灭火。该系统使用的是一台三级离心水泵（见图），额定流量568升/分钟，出口压力）将泵内注满淡水。泵0.75MPa，初次使用或检修后使用前需先打开注水旋塞（图屮前管路上装有流景计和滤器。该系统共计有19个喷嘴，其中：主机上方9个（包括增压器上方1个），发电机上方6个（每

5、台发电机上方2个），辅锅炉燃烧器上方丨个，焚烧炉燃烧器上方1个，两台燃油分油机上方2个（每台各一个）。喷嘴型号为SE69W,材质为黄铜，覆以铬镍合金，每个喷嘴在止常工作压力范围（0.45-0.70MPa）内喷射角为100-120°,每分钟喷水量可用公式Q=kX7p计算（Q为流量，半位：力•/分钟；k是冈数，木系统取0.23;p为喷嘴处压力，单位：bar）。检验维护：该系统平时所需维护较少，检验分为月度检验和年度检验。每月检查管系、喷嘴、各阀及水泵是否有泄漏和损坏，保证设备正常。年度检验除检查系统是否有池露外，还应由SoftEx授权的专业人

6、员对整个系统进行试验。试验分手动释放试验和自动释放试验。试验前首先将系统内淡水从泄放阀放光，然后在连接阀连接上相当于泵浦工作压力的压缩空气，之后逐个激发相应的火警探测器，检杳火警是否激活，泵浦是否自动运转，相对应电磁阀是否动作，喷嘴是否有压缩空气喷出以及机舱风机是否自动停转，以确认系统是否正常，这就是自动释放试验；手动释放试验应切断水泵的电源，手动按下控制板或当地的释放阀控制按钮，检查项0除泵浦外其余与自动释放检验相同。若发现任何泄露或损坏，应立即修复。检杳完毕盾将系统复位。一次故障的经过与排除水雾自动喷淋系统作为应急消防设备应随吋处于正

7、常使用状态，一旦遇冇故障必须及时处理，以免在港II岡检杳时造成船舶滞留，甚至在实行无人机舱管理时,如上述设备屮发生火情仙得不到及时扑救而延误险情，从KU造成史加严重的损失.该系统在我轮出厂后使用不到三个月就发生一次故障：当时设在驾驶台的延仲报警板和消防站的主控制箱突然同时发出火情报警及指示主机处的水雾释放指示灯亮，机舱风机电源自动切断，系统高压水泵随之起动，通往主机处的水雾释放电磁阀自动打开，水雾喷向主机缸头.经检奔，当时主机运转止常，机舱也没有异常的火情或烟雾发生,主机处的烟雾探头也指示正货，但设在消防站的主控制箱中的CPU板指示“ER

8、ROR”,在按过复位按钮后系统暂吋恢复正常.以后经常出现类似故障，使该系统无法正常工作.由于故障发生时问太短，很难找到具体原因.船抵曰本的ISHINOMAKI港，由円本厂家派人来船修理，判断为