京台冲击碾压指导书1

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1、京台高速公路廊坊段冲击碾压施工作业指导书为提高路基的均匀性和整体强度，减少工后沉降，在路基土方填筑前采用冲击碾压。根据京台高速公路廊坊段招标文件、图纸及有关技术规范及省交通厅下发的《高速公路施工管理指南》的相关条款，对本项施工作业提出以下要求，望遵照执行。-、一般要求（一）在路基冲击碾压前，承包人应按设计将冲击碾压的施工方案报监理工程师批准。（二）所有的施工作业应符合设计文件及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的有关规定、河北省交通厅下发的高速公路施工指南的要求、以及总监理工程师办公室下发的文件要求施工。（三）冲击碾压作业应在桥涵构造物开挖之前进行。（四）冲击碾压作业应

2、注意避免对临近建筑物造成影响，否则，由此造成的一切损失由承包人负责。（五）冲击碾压施工应制定相关安全保障措施，杜绝违章施工，必须做到安全生产。（六）冲击碾压路段的冲击碾压水平距离导线点、水准点不得小于10m。二、施工要求(-)填前处理1.新填路基冲击碾压前应按《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)要求将用地范围的树木砍伐，树根掘除并清除地表200mm种植土，对表观可疑地段并用5m麻花钻或取土器检查是否有埋置生活垃圾，如有要清除彻底；2.拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm,置换填筑土填筑；3.挖掘树根的坑，深度超过300mm必须分层夯实到原地表；4.原地表凹凸不平地

3、段相对高差小于200mm的要进行整平处理；相对高差大于200mm的坑要分层补坑碾压到原地表；5•独立的大坑要单独作为作业面。完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表6.排除地表水、清理淤泥。对池塘沟渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果清不到原地基土，要根据地质勘察资料，研究方案报监理工程师批准，或由设计单位、施工单位、监理单位、建设单位四方现场确定，再进行处理并填筑到地表高度;7•路基处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1〜2遍。8.按设计文件要求路堤坡脚、护坡道及边沟等的具体位置。9.标出冲击碾压区段检测点的平面布置图。途中应标出实验范围、桩号、埋设

4、仪标的断面桩号、仪标平面布设位置及观测控制点的布设位置。10•测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度应满足实验要求。（二）试验段1.承包人应根据合同段的具体情况选择具有代表性的地段安排试验段，试验段长度不少于200m。2.试验段的施工方案应呈报监理工程师批准后执行。冲击碾压施工工序»合不isli磁冲击碾压施工工序是：冲压场地清表整平碾压检验压实度、含水量-一埋设高程测点-一测量并放出碾压边线-一冲击碾压3-5遍---检测沉降量-一冲压至N遍一检测压实度等参数继续冲压至设计遍数-一检（合格）结束刮平、三轮压路机压2遍一-冲击碾压实验结束。1.通过试验段总结冲击遍数、沉降量、压实度的关

5、系，选取合理的机械配备和质量控制方案。4.对于细粒土的冲压应配备平地机、震动压1!路机、三轮压路机、洒水车等。1.试验路段的检测项目项目地基与路堑冲压路基冲击补压沉降量必做必做压实度必做必做土的物理力学参数选作选作贯入度(DN)选作选作承载力选作/土质震动速度测量/选作6•沉降量。定点沉降量检测包括冲压前和每冲压五遍后的标高，检测样本数不得少于20个，水准仪的测量精度不大于1mm,计算采用平均值。仪标采用长不小于6cm的大帽铁钉且系红布条作明确标记，准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。7•各检测参数应该及时进行整理分析，写出总结报告。

6、提交的报告包括以下内容：(1)试验全过程情况。(2)通过实验冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等冲击碾压技术的适用性及技术评价。(3)提出冲击碾压遍数、含水量控制范围、冲击压路机的型号、构造物的安全保护措施、冲压行驶速度、质量检测方法、质量控制检测标准等指导全线设计、施工与质量控制的结论性意见与建议。（三）冲击碾压1.新填路基冲击碾压工作面宽度为路基边坡两坡脚外1M之间距，最小长度一般不小于200m。2-冲击式碾压机应选用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上三边式冲击压路机，冲压碾压仃走速度应在10-15Km/ho3.冲击碾压相邻段位应搭接，搭接长度不小于15mo4•冲击行走两侧为一遍

7、。压时自边坡坡脚一侧（或距路肩外边缘1ID）开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍第一次向内错20CM冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲压。直至达到压实遍数。压实行驶路线要设置易于机手辨识的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不宜少于30遍。5.冲击碾压路段横向距民房及其它建筑物20m内减少冲击遍数,以冲击碾压不低于20