制动盘分块模锻成形工艺优化分析

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。制动盘分块模锻成形工艺优化分析　　摘要：运用UG绘图软件建造制动盘实体模型以及毛坯并采用Deform-3D有限元软件对制动盘的分块模锻进行数值模拟。针对不同的分块方案以及温度设定，通过数据分析计算，工艺设计与计算机工艺仿真，对成形过程中行程载荷、应力场以及速度场的差别进行分析，研究各方案对制动盘成形效果的影响，通过数据比较，最终得出最佳的制动盘分块方案。　　关键词：制动盘分块模锻Deform-3D数值模拟　　中图分类

2、号：TG31文献标识码：A文章编号：1674-098X11-0104-02　　Abstract：TheUGdrawingsoftwarewasusedtoconstructthebrakediscsolidmodelandthebillet，andthedeformationofthebrakediscwassimulatedbyDeform-3Dfiniteelementsoftware.Accordingtothedifferentblockschemeandthetemperaturesetting，thedifferencebetweenthestrokeload，thestress

3、fieldandthevelocityfieldisanalyzedbythedataanalysisandcalculation，theprocessdesignandthecomputerprocesssimulation.TheeffectsoftheschemeontheformingeffectofthebrakediscInfluence，throughthedatacomparison，andultimatelygetthe为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教

4、教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。bestbrakediscblockscheme.　　KeyWords：Brakediscs；Sub-partforging；Deform-3D；Numericalsimulation　　制动盘是一种将列车高速运动的动能转变为热能的转换装置。列车速度提高，对基础制动装置的性能提出了更加苛刻的要求。为满足未来350km/h以上运行要求，制动盘需要吸收与速度的平方成正比的运动能量，同时还要具

5、有良好的摩擦性能、耐磨性能、机械强度、热强度及保持与摩擦副另一侧材料之间的摩擦系数稳定性。　　由于列车制动盘类零件尺寸较大，导致传统的整体模锻成形技术对成形设备吨位要求极高。同时，对材料加热到极高温度以降低其成形力时，高温又使得产品的组织和尺寸难以控制。这两个方面严重限制了该产品的生产可行性。将制动盘分块成形可以降低设备吨位需求，因此可以在现有吨位设备基础上或变形抗力较高的产品，即可以以较低温度成形，避免了高温成形时组织性能难以控制现象的产生。　　本文针对某制动盘零件，提出3种分块模锻方案并运用Deform软件对其进行计算模拟，研究各方案对制动盘成形效果的影响。　　1产品介绍以及改进工艺方案

6、　　制动盘特性介绍为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　制动盘如图1所示，材料为20CrNiMo合金材料，具有很好的综合力学性能，在保持较高强度的同时还具有良好的塑性和韧性。制动盘上表面具有复杂的散热筋，对加工提出了较高的技术要求。　　该产品采用传统的整体模锻成形技术

7、对成形设备吨位要求极高，设备约需2万t以上。分块模锻成型可以降低了锻压所需的巨大压力，是一种优质高效的锻压工艺，故采用分块模锻成型该产品。　　制动盘分块成型工艺分析　　根据产品特征，拟定3个方案。　　方案一采用四分法，将圆环形毛坯按90°均分成4份，毛坯温度初值设置为700℃，对其中1/4进行锻压。　　方案二采取六分法，将圆环形毛坯按60°均分成6份，毛坯温度初值设置为800℃，对其中1/6进行锻压。　　方案