地铁行车组织的应用管理研究

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。地铁行车组织的应用管理研究　　摘要：随着我国城市化进程的加快，人们的出行要求越来越大，现有的交通运输模式已无法满足人们的出行要求，许多城市都在着手建设地铁事业，使城市的交通系统越来越发达。本文就地铁运输的行车组织在实际运输中的应用和管理进行了相应的分析。　　关键词：地铁；行车组织；应用；管理　　一、地铁的行车组织运营　　地铁的行车组织基本模式　　地铁运输作为我国的轨道运输中的最基本的运输模式之一，不仅可以在最大

2、程度上缓解城市交通运输的压力，为人们的出行提供便利，还保证了城市建设对于轨道交通的需求。但是从目前的情况来看，城市的轨道交通运输以及其行车组织的方式还是沿用的传统的模式，已经不能满足现在的城市发展水平和日益加大的客流量，因此，城市地铁运输急需针对这一情况对现有的行车组织方式进行改革，做出有针对性的、科学合理的调整，从而使地铁运输可以为城市的发展做好应有的服务。　　地铁运输的运营规模为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教

3、育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　地铁调度模式的调整会直接受到运营规模大小的影响，地铁运输在设计时的运输能力要和客流量成正比，因此，对地铁的运营数量的调整就要以初期的运营为参考，再根据实际情况进行合理的配置和调整。　　二、影响地铁的行车组织管理因素　　在城市的交通运输中，要保证地铁的正常运行，其关键就是列车的运行图，在地铁的运行图中，客车的方案图则是列车运行图的重要组成部分，直接影响到地铁的行车组织的应用和管理。在制定客车方案图的时候，要注意以下几点：第一，客车

4、方案图要便于乘客出行，在对地铁行车组织进行管理的时候，要根据乘客的具体出行情况来制定科学合理的列车时刻表，要贯彻“以人为本”的思想，把满足乘客的需求作为地铁服务的首要原则；第二，地铁列车的使用要有合理性。提高地铁行车组织的管理效率的重要途径就是加大列车的周转，在制定列车运行的方案时，要充分考虑列车的运行情况，在保证安全运输的前提下，尽量提高列车的周转效率；第三，停靠站的时间要安排合理。在地铁运输的时候，要根据乘客的实际出行时间和换乘的时间等进行充分的验证，力求对地铁列车停靠站的时间安排上做到科学性和合理性；第四，地铁运行线路之间要进行良好的配合。在管理地铁列车的运行时，要对整个城市的地

5、铁列车进行统筹安排，在地铁运行图上对其进行合理的配置，不但可以提高运输乘客的效率和能力，而且可以维护地铁列车运行的秩序。　　三、地铁行车组织的管理方式　　停运下线为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　若是列车在运行的过程中出现了故障，影响到行车的安全和服务质量时

6、，就需要对列车采取下线整修或者是停运的处理方式，使存在问题的列车暂时取消服务。发生这种情况的时候，可以对列车在起点站或者是终点站对列车进行停运或者是下线处理，若是列车在正在运行的时候出现了故障，则可以使其进入中间站再进行检修。列车的停运或者是下线会直接影响到原本的列车运行图的计划。　　临时停车或扣车　　若是地铁线路在运行的过程中，由于车站的设备或者是前方的列车出现故障，这时候，就要对后方的来车进行区间的临时停靠或者是暂时扣车。区间的临时停靠可以直接通知列车司机在指定位置进行停靠，在停靠的时候要注意安抚乘客的情绪；扣车指的是把在故障列车之后需要发出的列车直接扣停在后方的车站中。在对地铁列

7、车行车组织的管理中，临时停车或扣车是比较重要的管理手段，可以为前方发生故障的列车或者是车站争取更多的处理时间。如果发生的故障情况不严重，就可以通过减速或者是停靠站时间的延长来进行及时的解决和处理。　　加速以及越站为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使