汽车降压型稳压器的电路设计分析—电路图天天读（292）.doc

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1、汽车降压型稳压器的电路设计分析—电路图天天读（292）　　随着现代汽车销售越来越火爆，汽车业的工艺发展也比往前有了质的提升，但对于汽车供电系统的要求也是越发负责。大家都知道在汽车的供电系统中有专门的汽车稳压器，而如今随着汽车制造工艺的精进，对于汽车供电系统中所用的降压型的适用性能无疑提出了一个更好的要求。　　以下介绍凌力尔特用于汽车环境的降压型稳压器LTC7138，LTC7138是一款能够在4V至140V输入电压范围内运作的400mA降压型稳压器，其非常适合于工业、电信、汽车及其他经常遭受严酷电压瞬变的

2、应用。由于该稳压器采用了迟滞架构，因此无需外部补偿。输出电压可利用引脚设置为1.8V、3.3V或5.0V，或者，如果采用一个外部分压器，输出则可调节在0.8V至VIN范围。由于具有内部P沟道FET，所以可执行100%占空比操作。LTC7138采用耐热性能增强型高电压（某些引脚被去除）MSOP封装。　　　　1、具有宽VIN范围的简单5V/400mA降压　　图1示出了一款具140V最大输入电压且仅使用四个外部组件的5V降压型转换器。通过把VPRG1引脚连接至SS引脚以及把VPRG2连接至地而将其输出设定在5

3、V。该器件不需要任何外部补偿。　　　　图1：高效率5V、400mA降压型稳压器　　　　图2：图1所示稳压器的效率　　在很宽的负载范围内保持了高效率，这部分得益于LTC7138的突发模式（BurstMode®）操作和12μA的无负载IQ电流。采用12V输入时，对于10mA负载的效率峰值可达87%，在负载低至0.4mA时可保持效率在80%以上。这种节能水平使其非常适用于始终保持接通的电池供电型系统。　　　　2、采用两个并联LTC7138的24V/800mA降压　　图3示出了将两个LTC7138并联以提供一个

4、24V/800mA输出的情形。并联操作是通过把主控器的反馈比较器输出引脚（FBO）连接至从动器的VFB引脚来实现。在该设置中，从动器将跟随主控器进入和退出突发周期（见图4）。24V降压转换器的输出利用一个外部反馈分压器来设定。当采用一个48V输入时，该稳压器的满负载效率为93.6%（图5）。　　　　图3：采用两个并联LTC7138的高效率24V、800mA降压　　　　图4：并联工作的24V、800mA降压转换器（在VIN=140V，IOUT=600mA）　　　　图5：图3所示稳压器的效率