车辆钳工高级工选择题_1

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1、（二）选择题1．轮缘磨耗超限后的危害是(A)。(A)使车轮通过道岔时易爬上尖轨(B)增加其与钢轨内侧面的摩擦系数(C)降低车钩高度，造成列车分离(D)增加轮对左右摇动2．轮对踏面圆周磨耗过限后会造成(A)。(A)轮缘易偏磨(B)轮缘易爬轨(C)增加踏面斜度(D)增加车辆振动3．圆弹簧的荷重高等于其(A)。(A)自由高一静挠度(B)自由高一（静挠度十动挠度）(C)自由高一（动挠度一静挠度）(D)自由高一（动挠度十动挠度）4．货车刚做完段修后，其上、下心盘间的接触状态为(C)。(A)液体摩擦(B)半液体摩擦(C)半干摩擦(D)干摩擦5．货车各种检修中涉及到中间限度的为(A)等。(A)段修(B)临

2、修(C)运用检查(D)厂修6．新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗，是由于空气阻力与(C)成正比。(A)速度(B)速度的二次方(C)速度的三次方(D)速度的四次方7．货车十三号车钩在牵引时，受力的车钩零部件为(B)。(A)钩舌销(B)钩锁铁(C)前从板(D)后从板8．货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为(A)。(A)30%～40%;80%(B)50%～60%;60%(C)60%～70%;40%(C)80%～90%;70%9．(B)千斤顶具有承载大、上升平稳、安全可靠、省力、有自锁作用等优点。(A)螺旋千斤顶(B)油压千斤顶(C)自落式千斤顶(D)自落式螺旋千斤

3、顶10.当一辆棚车空车脱轨，转向架无损坏，使用轨道起重机起复过程中，叙述错误的一项是(C)。(A)将转向架与车体连接(B)起重机向前移动与车体接近，并将吊臂尽量放低(C)吊起一端车体向外摆使车体与线路成横位(D)起吊另一端复轨11.起复车辆连接转向架与车体从中梁中部回兜住摇枕的连接工具是(A)。(A)钢丝绳链条(B)钢丝绳(C)转向架挂钩(D)转向架加固器12.车体结构型式为整体承载结构的为(C)。(A)棚车(B)平车(C)油罐车(D)敞车13.货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为(C)。(A)侧梁(B)中梁(C)小横梁(D)大横梁14.转向架轴箱定位的作用为(C)。(A)将载荷传递并均

4、分到轮对(B)利用车钩的稳定惯性牵引轴箱的横动(C)使转向架顺利通过曲线(D)减小车体的侧滚振动15.用蒸汽加温罐车卸油时，进入罐体加温层的蒸汽压力不大于(B)。(A)400kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPa16.车辆底架故障中，最为严重的是(A)需要及时修理。(A)裂纹(B)弯曲变形(C)腐蚀(D)磨耗17.在车辆容易存水的焊缝处易发生(C)。(A)裂纹(B)弯曲变形(C)腐蚀(D)磨耗18.车辆摇枕下平面中心排水孔处附近的裂纹属(A)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区19.车辆摇枕底面的鱼腹倾斜部分的裂纹属(B)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(

5、D)D区20.车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属(A)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区21.车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属(B)裂纹。(A)A区(B)B区(C)C区(D)D区22.车辆轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(C)纵向冲动(D)横向振动23.车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，易引起车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(C)纵向冲动(D)横向振动24.轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致车辆(A)。(A)脱轨(B)上下振动(C)纵向冲动(D)横向振动25.脱轨制动装置利用

6、脱轨时(D)的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。(A)车体与车钩(B)侧架与轮对(C)摇枕与轮对(D)车体与轮对26.转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于(A)时须更换新品。(A)2mm(B)3mm(C)5.4mm(D)6.4mm27.转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于(A)时须更换。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm28.平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于(D)。(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm29.斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于(C)，横

7、向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)3mm30.转K2型分离式斜楔插板材质为(B)。(A)Tl0(B)20钢(C)27SiMn(D)OCr18Ni9'31.转K2型摇枕挡内、外表面距离大于(A)时，须堆焊后磨修，恢复原型。(A)283mm(B)285mm(C)293mm(D)295mm32.交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于(B)时须更