阳河特大桥水中墩钢板桩围堰施工

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1、新三阳河特大桥水中墩钢板桩围堰施工　　摘要：本文结合宁启复线电化工程新三阳河特大桥连续梁主墩施工工程实例，介绍钢板桩围堰的施工过程，以及钢板桩围堰施工过程中的质量、安全控制，分析钢板桩围堰的受力情况，供类似工程参考借鉴。　　关键词：水中墩深基坑钢板桩围堰　　0引言　　新三阳河特大桥11#、12#主墩设计采用双壁钢板桩围堰，如果采用双壁钢板桩围堰施工，不仅需要大量材料，而且需要二次转运以及频繁使用运输和吊装设备。双壁钢板桩围堰不仅加大了施工技术难度，也不利于施工工期安排，更不符合项目的节约增效目标。所以，通过设计变更，选择更为简便灵活的施工方法提高工作效率，节约成本，即由双壁钢板桩围堰

2、施工工艺，改用单壁钢板桩围堰施工。　　1工程概况　　新三阳河位于江苏省江都市宜陵镇境内，宁启铁路三阳河大桥北侧52m处，为江苏省干线航道网规划的Ⅴ级航道，通航净高5.5m，净宽60m，设计最高通航水位2.44m，最低0.54m。，引桥处多为河塘、农田、树林。　　新建桥梁为双线，跨越新三阳河处桥梁法线与航道中心夹角25度，主墩位于新三阳河中。与既有桥墩基本平行。航道中心里程：DK119168.03。桥型布置为：40m72m40m连续梁。　　本桥基础采用钻孔灌注桩基础：其中11#、12#墩为连续梁主墩，主跨基础采用1.5m钻孔桩，各12根。　　墩台：桥墩采用圆端形实体桥墩。　　■　　2地

3、质构造及水文特征　　2.1地质构造　　主桥范围内跨越河流范围属长江二级阶地、岗地，地势平坦略起伏，植被发育，多垦为菜地，坳谷地势平坦开阔，多劈为农田。钢板桩围堰内地质情况：①素填土。②粉质黏土，灰黄、褐黄色，硬塑；σ0＝160KPa。③黏土，褐黄色，硬塑；σ0＝220KPa。④黏土，褐黄色，硬塑；σ0＝130KPa。　　桥址处地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.1g。　　2.2水文资料　　主桥跨越新三阳河，水流受季节影响明显，河水对混凝土无侵蚀性。　　3计划工期　　12#主墩钢板桩计划在6月15进场，6月16日开始进行钢板桩施工，钢板桩10天施工完毕，承台内挖土、支撑安装1

4、0天，垫层施工1天，凿除桩头1天，桩基检测1天，承台施工5天，墩身施工6天。计划7月20日左右墩身施工完毕。　　11#主墩钢板桩计划6月27日开始进行钢板桩施工，钢板桩10天施工完毕，承台内挖土、支撑安装10天，垫层施工1天，凿除桩头1天，桩基检测1天，承台施工5天，墩身施工6天。计划7月31日左右墩身施工完毕。　　4施工方案　　4.1平台填筑　　新三阳河特大桥施工平台采用单层拉伸钢板桩筑岛围堰的方式施工，首先降低2米河堤土层，向河中填土修建钻孔平台，平台长度约18m左右，宽度为14m，坡度为5％。靠近河侧插打一排木桩，减缓水流对平台土层的冲刷程度。平台修建好后首先进行钻孔桩施工。　

5、　■　　平面布置图　　4.2钻孔施工　　钻孔桩采用回旋钻成孔，导管法灌注水下混凝土。成孔后浇筑混凝土不应等太长时间，防止塌孔。主墩桩长超过40m，按照设计要求，桩长超过40m的桩基需进行超声波检测。所以在桩身灌注混凝土之前应提前埋设声测管，一根桩基埋设三根，埋设长度为从桩底开始，底节下口为密封形式，在桩顶比桩身长约2m，声测管采用钢管制作而成，钢管管径5.2mm，壁厚3mm采用一节长六米对接而成，接口采用卡扣形式对接，在下钢筋笼时，提前将声测管用铁丝固定在钢筋笼上，钢筋笼对接时，同时将声测管接好，在整个钢筋笼到位后，声测管内先注满清水，接着封闭管口。　　4.3钢板桩围堰施工　　钻孔桩

6、施工完毕，采用履带吊加5t液压振动锤插打钢板桩，由于新三阳河特大桥11#、12#墩位于新三阳河内，水下环境复杂，本工程采用18m单层钢板桩围堰施工法，钢板桩围堰尺寸为17.1m×12.4m，选用国产拉森Ⅵ型钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽40cm，重77.7kg/m。　　首先从新三阳河流水侧围堰中心开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在河岸侧合龙，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，从纵横两个方向严格控制其垂直度。其余各桩则以已插桩组为准，对好锁口后利用自重下插，当自重不能使其下插时，利用振

7、动进行加压插打。为保证钢板桩插打垂直度，在插打前先打钢围堰定位桩，在定位桩上焊接牛腿，安置导向架，组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备。在导向架上用粉笔标注出各片桩的界线，以便在打桩过程中边打边纠，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。防止出现较大的偏差。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与槽钢焊接牢固。钢板桩合龙通过精确计算，确定龙口位置，配置相应规格的异形钢板桩，现场实测异形钢板桩的角度和尺寸，可将钢板桩沿