条件下过量空气系数对直喷汽油机能和排放的影响

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1、吉林大学本科生毕业论文本科生学号吉林大学本科生毕业论文EGR条件下过量空气系数对直喷汽油机性能和排放的影响EffectsofexcessairfactoronthePerformanceandEmissionofGasolineDirect-injectionEngineInconditionthatofEGR学生姓名：学生班级：学生学号：学院：专业：导师姓名：及职称：年月吉林大学本科生毕业论文吉林大学本科生毕业论文吉林大学学士学位承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成

2、果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确的方式表明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。签名：日期：吉林大学本科生毕业论文吉林大学本科生毕业论文摘要EGR条件下过量空气系数对直喷汽油机性能和排放影响能源的危机和环境的污染成为日益严重的问题，未来汽车发展的走势在这两个严峻的问题下也不得不面临着许多的改革。因此对于直喷汽油机开发出经济高效，排放清洁的要求也是愈来愈高。本文是在四缸直喷汽油基础上通过利用测功机氮氧化物检测

3、仪，EGR截止阀，EGR冷却器等等实验设备搭建构成EGR技术，通过控制相应的参数，保证在EGR条件存在的时候下，控制过量空气系数变化来研究汽油机经济性，动力性，排放的氮氧化物，一氧化碳，碳氢等数据的变化，来找出他们间的变化规律。通过分析结论如下：1.对于EGR引入总体上对发动机动力性是提高的，而且对小工况的提高幅度很大，改变充量系数条件时，对于理想混合气的动力性提升明显。2.EGR对于整体的经济性也是提高的，工况的变动对其影响变动不是很大，但是充量系数不同时，系数在1的时候消耗最少。3.EGR技术采用对于氮氧化物排放浓度

4、有着明显抑制作用，浓度在不断降低，最大的减低幅度可达88.3%。4.EGR技术会使碳氢的排放量增多，除过过量空气系数为1时比较不明显，其他状况时均会增加。5.EGR技术对于一氧化碳增加影响并不大，而过量空气系数却影响明显，在过量空气系数较大时一氧化碳浓度排放相对少。关键词：EGR，过量空气系数汽油机性能排放吉林大学本科生毕业论文吉林大学本科生毕业论文AbstractEffectsofexcessairfactoronthePerformanceandEmissionofGasolineDirect-injectionEn

5、gineInconditionthatofEGREmergencyofresourceandenvironmentsolutionaremoreandmoreworst,Thefutureofvehiclemusttakeactiontoavoidtroubleswithfacingthattwoproblems.,wecanmakerevolutionintheauto.SothattheperformanceandemissionoftheGasolineDirect-injectionEngineareneedin

6、ghighlyexplore.ThisarticleisbasingonafourcylinderofGasolineDirect-injectionEngineusingpowerEngine,shutoffvalve,boundaryconditions,experimentalplatformtoestablishedEGRsystem.Inthisexperiment,boundaryconditions,HCasignitiontimingenginespeed,engineload(injectionpuls

7、ewidth),air-fuelratioandEGRrate,canbeadjustedtoexploretheprinciplethathowEGRaffectstheperformanceandemissionsunderdifferentconditions.Accordingtotheanalysisofexperimentresult,thefollowingconclusioncanbeobtained:1.AftertheEGRisintroducedonaGDIengine,Itcanimproveth

8、epowerperformance.Especially,itcanimprovepowerperformancehighlyonthelowload.WhentheexcessairfactorisHCchangethepowerperformanceoftheexcessaircoefficientis1.0ca