柴达木盆地巨厚砂层深基坑降水实例分析

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1、柴达木盆地巨厚砂层深基坑降水实例分析TheExampleAnalysisofDeepFoundationPrecipitationintheMega-heavySandyLayersoftheQaidamBasin摘要：结合地表动态降水在青海矿业煤基多联产项目中火车翻车机房深基坑的应用，分析降水在巨厚砂层中的使用，通过该实例总结在类似于该区域地质特点的地区实施降水的方法，为今后的类似工程提供参考建议。关键词：深基坑；巨厚砂层；降水。Abstract：Thispaperresearchedtheapplicationofdeepfoundationdynamicsurfaceprec

2、ipitationintheproject.TheprojectwascoalminingQuitocombinedshatteredtrainroominQinghaiprovince.Firstly,weanalyzedtheuseofprecipitationinthemega-heavysandylayers.Then,wecouldsummarytheregionalgeologicalcharacteristicsofprecipitationmethodbythisexample.Finally,Itcouldprovidethereferenceforfutures

3、imilarprojects.Keywords:deepexcavation;thicksand;precipitation.0前言在大多数的大型工程建设中，遇到的都是深基坑工程，针对深基坑工程，很多学者都做出了各方面的研究。金小荣[1]通过研究影响基坑周围土体沉降的3个主要因素：弹性模量、降水深度、渗透系数，利用二维有限元分析了它们对基坑周围土体沉降形状的影响。认为弹性模量越小，沉降越大；降水深度越大，沉降越大；渗透系数越大，沉降越大。同时通过建立二维有限元模型，研究了工程上采用的回灌和止水措施对减小地表变形的作用。研究表明，使用回灌井、回灌沟或止水帷幕措施可减小地表总沉降和不均

4、匀沉降。耿冬青[2]从理论上分析了降水引起地面沉降的原因及土层变形机理，根据计算土层压缩变形的公式，寻求了一种较为简易准确的方法对降水区土层压缩变形进行计算，将之应用于工程实践取得良好效果，为今后工程降水对周边环境的影响评价提供了方便。杜春生[3]结合沈阳地铁工程张-沈区间的降水的实例研究了地表动态井点降水在砂质地层的应用，通过布置管井对该区间进行降水，控制沉降，保证了管线安全，加快了施工进度，为总体工期赢得了宝贵的时间。贾三满[4]通过研究北京地区的地面沉降与降水的关系，对北京平原区含水岩层和压缩层进行了划分。对天竺地区两个不同深度土层压缩固结试验，及地面沉降站分层标和地下水位2

5、005年具体监测数据分析，认为北京平原区地面沉降主要是超量抽汲地下水造成的，地层岩性及其结构特征是产生地面沉降的重要地质背景，地下水开采是地面产生沉降的直接诱因。地面沉降主要发生在黏性土层中，相同条件下，黏性土单位沉降量明显大于砂层、砂卵石单位沉降量。黄颂扬[5]通过对南宁盆地典型二元结构特征地层的基坑降水方法与应用的研究，确定出使用管井的基坑降水方法，建立了南宁盆地二元结构地层水文地质概念模型，探讨了降水相关参数的选取，总结了单井有效抽水面积，利用分层总和法研究降水对地面沉降的影响，采用GMS地下水模拟软件对降水水位进行预测，预测结果与实测结果吻合较好。对于高海拔、高涌水量、高不

6、稳定性的深基坑研究则较少，本文拟结合位于青海省境内柴达木盆地上的青海矿业煤基多联产项目火车翻车机房的深基坑工程对这种深基坑进行研究。1工程概述火车翻车机房为青海矿业煤基多联产项目的一个重要部分，项目址位于察汗诺洼地中部，总体地势南北两侧高，中间低，即南北两大山夹一洼地，南侧高山德额日德山海拔达4333m，北侧高山阿斯塔夏乌嘎尔山海拔高程达4338.8m。拟建厂区最低位于洼地东侧，海拔高程3295m。察汗诺洼地湖泊沼泽集水水源由南北两侧高海拔山地的瞬时洪流和基岩风化裂隙潜水组成。火车翻车机房、翻车机房10kV变电所处在厂区北侧地下水位埋深在5.00—7.90m，其标高为3290.57

7、—3290.76m，其中以标高3291.69m作为场地±0.00标高。含水层主要为细砂层，为大气降水和高阶地地下水及高阶地地下水补给，勘察期为枯水期，在丰水期水位上升约0.5—1.0m。经简易抽水试验，场地地下水的渗透系数K为25m/d，影响半径R为1317m。基坑底板位于标高-18.9m处，开挖形式如图1所示。图1、基坑开挖形式2降水设计方案2.1井点选择类型井点降低地下水水位的方法和设备选择，应根据施工现场的渗透系数，施工要求降低地下水水位深度及工程特点，进行技术