宽枕施工技术交底 (2)

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1、1、5道换宽枕施时间工8月21日~31日主要工程数量为：拆除线路弃运土方及弃碴铺设中粗砂垫层碎石道床铺砼宽枕每股道：535m749m3329m3412m3891根每段：268m375m3165m3206m3446根本次铺枕长度506米，（已经扣除24米便梁段）。铺设标准按照1760根/公里，共需891根。沈阳新进料8车共848根，将一站台的43根宽枕调往二站台补充数量。停用站内5道。6道每天平板车进入装运土方和既有砼枕时向车站要点进行。每天给点时间不少于3小时。如无列车晚点，要争取5个小时的封锁时间。施工期间组织180人，分成3组，每组6

2、0人，分组倒班施工，封锁5道期间，人停机具不能停止施工，以8个小时为一工作台班，3个班组倒班作业，要求轨道车在8月19日到达山海关站，20日将存放在车站仓储的宽枕装车完毕，砼宽枕在封锁开始的第1天（即21日早8：00分）由平板车运至5道，卸到二站台靠南侧，二站台靠4道一侧留3.5米人行道，（两端保证行李车走行）宽枕就地进行锚固作业。施工期间的弃枕、弃土装至平板车后弃运至船厂联络线。(每个平板车按15米计算,其范围内弃枕27根,弃土29m3)碎石道碴用平板车自工务段货场对车站进行要点进入6道卸车。中粗砂及垫层小碎石由四轮车自新建旅客地道临时

3、大门运至站台后人力铺设。施工期间将每股道分成2段，每段约270米。于8月21日0：00起施工到8月31日施工完毕，历时11天。第一步（8月21日）：5道全天封锁，进轨道车卸宽枕。卸完后，从车站要点，轨道车出5道。第二步（8月22日）：在接触网工做好接地防护后，组织60人拆除钢轨扣件，拆除钢轨并将其拨移至作业范围以外。组织60人拆除既有砼枕934根。拆除范围，两端道口留5根既有Ⅱ型混凝土枕。每组3人共分成20组，将平板车牵引至6道，用人力将既有砼枕抬放至平板车上，每组抬运48根。装完后将其牵至船厂联络线两侧存放。将东侧道床面碴进行清筛放至5

4、、6道间，并将弃土刨活。第三步（8月23日—8月24日）：弃运土方。封锁6道期间，组织180人，，集中装车，利用封锁时间进到6道的20个平板车，每个板车停放位置分配9个人，占用6道期间每天每个平板车弃土15m3，并弃运至船厂联络线。封锁时间外，利用四轮车进站台装运至新建旅客地道存土点，每个工作台班弃土40M3。第四步（8月25日—8月27日）：8月25日，宽枕硫磺锚固，路基实验检测，四轮车经平过道运中粗砂垫层，人工铺设，每天110m3。8月26日到8月27日要点占用6道用平板车卸碴。面碴带用四轮车经平过道运至二站台。人力平整，8T压路机碾

5、压。（同时弃运西侧土方至至船厂联络线）第五步（8月28日—8月30日）：宽枕铺设。砼宽枕线路采用人力铺设，每天抬运铺设297根砼宽枕。第六步（8月31日）：铺轨、找细、安装密封胶条、开通线路。站内混凝土宽枕施工工艺一、施工范围：5道：K425+053.64~K425+653.75二、宽枕道床施工前的准备工作：1、办理既有线路、站内股道施工及停用有关手续。2、对混凝土宽枕道钉锚固的抗拔力进行检验，选配铺设的钢轨。3、组织配置施工所用的机具进场。三、宽枕道床施工：1、既有线路的拆除采用人工拆除方法，运用平板车占用邻线将拆除后的线上轨料运走。2

6、、线路拆除后，利用人工对既有道床清筛和土方开挖，清筛深度应在轨枕底下0.5m，路基面1%排水横坡同时形成。对清除的弃土采用平板车占用临线外运至船厂联络线。3、道床清筛完毕后，利用8t振动压路机对既有路基进行碾压8~10遍，并利用核子密度仪进行密实度检测，其压实系数不得低于0.9，检测合格后方准进行中粗砂垫层施工。4、施工所用中粗砂利用四轮车运至施工现场，人工整平，利用8t振动压路机进行碾压8~10遍后方准铺设250mm厚的底碴和面碴带。底层道碴分两层铺设，每层铺平后利用压路机压实，其碾压遍数为8~10遍，以压缩厚度至80%左右为准。底层道

7、碴的压实厚度不小于250mm，采用Ⅰ级道碴。对于曲线地段，曲线的超高直接采用底层道碴铺足，高度每10m控制一点。5、铺平的面碴不得有波浪形或三角坑。面碴厚度应为5cm以上，宽度为0.95m，高程符合设计要求，误差不大于5mm，面碴带采用粒径为1~3cm耐磨质碎石，所含粉尘及石粉量不大于总质量的2%，避免碎石中石粉板结道床，形成病害。四、轨枕铺设1、混凝土宽枕线路所使用的线上料均采用弹条Ⅰ型扣件，其扣压力与质量应符合相应的有关要求。混凝土宽枕由轨枕厂运至山海关站后，平板车占用5道卸在二站台上时，宽枕下用足够强度木方垫起，防止破坏站台面。并就

8、地锚固。2、面碴带施工完毕后，采用插车配合人力自东道口向西铺设宽枕，使宽枕就位于技术人员给定的位置，就位时务求一次正位，使混凝土宽枕两端平稳落于碴带上，避免扰动道床结构。3、施工时，技术人员应