隧道明洞高边坡改

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1、隧道明洞高边坡开挖防护专项施工方案编制：复核：审核：山东华达建设工程有限公司G341线白银至中川段项目经理部2015年11月1日隧道明洞高边坡开挖防护专项施工方案一、工程概况1、分部分项工程概况尾芨沟隧道出口端洞口：位于石峡子沟右侧山梁处，地形起伏，山体覆盖风积黄土，土黄色，以粉粒为主，土质不均匀，孔隙较发育，多植物根系，稍湿，硬塑。阴坡地表植被发育。隧道埋深小于20m，岩土层自稳能力差，埋深浅，开挖后极易坍塌。洞身段岩性以强风化前寒武系皋兰群第三岩组变砂岩、黑云母方解片岩、石英方解片岩为主，偶夹流纹英安层凝灰岩。片理发育，风化强烈，含少量石英细

2、纹，局部已被铁锰质侵染成红色，岩体破碎，岩芯多呈片状，RQD约10％。隧道围岩自稳能力及成洞条件差。2、洞口边坡及仰坡稳定性分析洞口所处地貌为低山地貌，山体自然坡度为5—10，斜坡自然条件下较稳定，边坡开挖地层主要为碎石及全—强风化安山岩层，地下水影响小。兴城端洞口处第四系松散堆积层厚度较大，为2.2-6.6米，开挖高度内岩土较不稳定，易小范围坍塌。3、施工要求①严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案实施。②隧道明洞岩层靠近边坡外采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。③防护工程质量必须满足设计和施

3、工规范要求，在施工过程中如果发现质量问题，必须及时进行有效处理。④边坡上方的截水沟开挖好后，应立即进行铺砌，砌筑质量必须满足设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。二、编制依据1、G341白银至中川至永登公路二期工程（白银至中川段）招标文件。2、G341白银至中川段（试验段）合同S册施工图设计图纸。3、招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等。1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）4）《岩土锚杆（索

4、）技术规程》（CECS22：2005）5）《爆破安全技术规程》三、施工计划3.1、隧道工程施工安排本隧道左线长902m，右线长904米，因隧道为我标段控制点工程，为不影响以后路面施工，以及从现场实际情况出发，采取两洞口同时出口方向进洞。3.2、施工进度计划本标段共安排两个隧道施工队序号队伍名称负责人人数施工范围备注1隧道一队45尾芨沟隧道左洞已进场2隧道二队50尾芨沟隧道右洞已进场3.3、材料与设备计划两个施工队于2015年11月上旬进场，机械设备同时进场，施工材料计划提前一个月备好，并报监理验收。四、施工工序及工艺高边坡施工要求边挖边支护，即开

5、挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。首先，在第三级边坡开挖完成后，马上施工锚喷挂网防护，第三级边坡防护施工完毕后，再施工第二级边坡和第一级边坡。边坡开挖为保证边坡施工过程中的稳定，在坡顶及一级边坡平台布设2~6个沉降及水平位移监测点，加强施工监测。如监测数据变化较大时，及时采取加强措施或更改施工方法。为保证高边坡开挖及支护施工安全，边坡开挖及支护应避免在雨季施工，尽量在雨季来临之前施工完毕。4.1、主要施工方法平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓地段，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方

6、向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。4.2、开挖施工方案1）测量放样根据设计开挖深度计算出开挖上开口线，并实地放出开挖线，在实地放样时要注意开挖线的平顺以保证明洞边坡的平顺、美观。2）修建截水沟在开挖线以外5米处修建截水沟，截流开挖面上方的山体地表水以利施工和保证边坡稳定。3）土石方开挖分层开挖示意图（1）土方开挖按设计分级进行开挖，开挖过程中严格控制边坡超挖，一般边坡应预留20cm进行人工修整，以利边坡稳定。开挖过程中应严格按先上后下、分层分级进行开挖以确保安全。（2）石方开挖明洞石方开挖采用

7、松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。爆破流程图钻爆设计：根据地形、边坡坡度、岩石类型、爆破深度进行钻爆设计，设计参数包括孔深、孔径、钻孔间距、每孔放药量等。本工程拟采用光

8、面爆破。钻孔：根据钻爆设计进行钻孔，钻孔采用钎孔钻进行。装药爆破：根据钻爆设计的装药量进行装药，严格按有关操作规程和要求进行爆破作业以确