盲沟集水井施工方案

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1、第一章编制说明及编制依据第一节、编制说明深圳机场扩建陆域形成及软基处理工程第4标段，施工总面积为23万平方米，主要施工为堆载预压法施工。我公司在组织有关工程技术人员认真学习领会本工程施工阁纸、施工合同等的基础上，根据本标段软基处理的特点，综合考虑本企业的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，结合现场的实际情况，在充分理解施工图纸、施工合Ml的前提下，认真编写本施工组织设计。我们在编制过程中进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能够达到确保工期和安全、保证质量、提高效益之目的。本施工专项方案作为指异性施工的依据，编制时根据施工阁纸及有关规范对目标工期、工程质量、项

2、目管理机构设置、劳动力组织、设备人员动员周期、进场计划和设备人员、材料运到施工现场的方法、主要各施工工序、工艺的施工方法、确保工程质量和工期措施、雨季施工的工作安排、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性；力求做到施工协调配合周密、紧凑，施工工艺合理、先进、有创新。第二节、编制依据1、铁道部科学研究院深圳研究设计院所设计的航站区第4标段软基处理工程施工图纸、施工图设计说明书。补充设计通知单第JCTH3-T-03号。2、深圳机场飞行区扩建陆域形成及软基处理工程II-4标软基处理工程施工图。3、深圳市土地投资开发中心颁发的航站区第4标段软期处理

3、工程招标文件。4、深圳市土地投资开发中心颁发的【质量管理细则（试行版）】。5、本企业积累的施工经验及技术装备力量等资源条件。6、现行国家有关建筑工程规范、标准和规程。JGJ79-2002；SJG04-96；GB50026-93；第三节、满足相关规范1、《建筑地基处理技术规范》2、《深圳地区软棊处理规范》3、《工程测量规范》第二章工程概况第一节、工程概况本项目位于深圳保宝机场西侧，珠江口伶仃洋东侧；本标段施工而积约23万平方米，盲沟纵横布设在场区、每75米设置集水井一个，盲沟尺寸800X600，内填碎石、外包土工布，场区盲沟总长4522米，集水井32个。第二节、设计技术要求1、盲沟采

4、用针刺型200g/m2无纺土工布包裹级配碎石，其搭接长度沿沟不小于80cm,在盲沟交叉处不能短于120cm。盲沟尺寸为宽度80cmX高度600cm。2、集水井钢筋笼直径95cm,高度50cm,采用020、016钢筋焊接，角钢压边，外包钢丝及土工布，上部采用D90cm水泥管作为井身。第三节、工程地质情况一、地层及岩土工程基木性质根据勘察报告，在工程场地范围，分布的主要地层有人工填土(石)(Qml)、第四系全新统海相沉积层(Q4m)海区淤泥(1)、及含有机质中粗砂、第四系晚更新统冲洪积(Q3al+pl)粘土、第四系残积(Qcl)粉质粘土。将上述地层的分布规律和岩土工程性质简述如下：(1

5、)人工填土(Qml)：主要在简易海堤的塘埂。包括抛石、砌石和素填土。其中素填土灰黄、深灰、灰黑色粘性土，局部含有块石、砂土等，稍湿〜湿，松散〜稍密状态。下部抛石的厚度约2.0〜3.0米，块度较大，场地清理时需要挖除。(1)第四系全新统海相沉积层(Q4m)：淤泥T(海区和鱼塘区淤泥)：灰、深灰〜灰黑色，局部灰黄色，表层易流动，具腥臭味，有机质含量为3.59%〜10.07%,大部分含粉细砂，偶见贝壳碎片。该淤泥具有高含水量、高压缩性、极低强度、欠同结等特点。该层在试验区场地中普遍连续分布，平均厚度约8.0m。(2)第四系晚更新统冲洪积层(Q3aHpl)：粘土：褐黄、浅黄、灰0、褐红等杂

6、色，土质细腻均一，局部不均匀，含中细砂或夹薄层砂透镜体，饱和，可塑状态。场地内该层分布较广泛，层厚6.0〜7.60m。标贯击数平均为11击。(3)第四系残积层(Qel)：粉质粘土：褐黄、褐红色，由混合花岗岩、花岗片麻岩风化残积而成，原岩结构清晰，局部不均匀含石英砂，湿，可塑〜硬塑。该层分布广泛，地层稳定，钻探揭露厚度0.50〜14.70m。标贯击数平均为15击。二、软土的分布特点试验段场地的淤泥分布具有以下特点：a)淤泥的厚度7.0〜9.0m,层厚变化相对较小；b)淤泥表层属于流泥，具有不稳定性，厚度约1.0m，含水量超过100%。三、水文地质条件(1)既冇海堤和周边围堰：场地内的

7、既冇海堤，后侧为3.0〜8.0m宽的填土，填土的密实性为松散~密实，是相对隔水层。周边东侧填砂围堰、南侧和丙侧抛石围堰为透水层。(2)软土及粘性土隔水层：由上部Q4海积淤泥、中部Q3冲洪积粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等组成。(3)下部残积土隔水层：该层由混合花岗岩、花岗片麻岩的风化残积土组成。分布稳定，一般厚度大于10m。四、地质构造根据《深圳市区域稳定性评价》资料，本区的新构造运动以差异断块升降为主要特征，形成了多级河流阶地、海成阶地等独特的地貌单元，断裂亦有不同