溶洞桩基施工技术

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1、溶洞桩基施工技术郑永增广东晶通公路工程建设集团有限公司；510635摘要：通过对珠江三角洲环线速公路黄岗至花山段省道S114跨线桥溶洞桩基施工的实例，介绍溶洞桩基施工中不同溶洞的处理技术和施工工艺，并分析和总结在地质情况复杂多变且溶洞发育的各类溶洞处理方案，确保溶洞桩基施工的安全、质量、工期，并尽可能的降低施工成木。关键词：桩基；溶洞处理；施工技术.1八—刖目溶洞指的是由雨水或地下水溶解侵蚀石灰岩层所形成的空洞，其成因是石灰岩、岩盐等常年经过水流的侵蚀而形成的。其地形复杂并且完全没有规律可以遵循，给工程施工带来极大的困难。在岩溶地区进行基施工时，常

2、会发生漏浆、偏锤、卡锤、塌孔、沉陷、等现象，严重的会造成机械设备陷入坑中，甚至造成伤亡事故。木文结合省道S114跨线桥溶洞桩基施工工艺及施工经验，分析和总结岩溶区溶洞的处理方法，有助于我们更好地掌握岩溶IX的施工规律、降低工程成木、合理利用资源、加快施工进度，并且确保施工安全。1、工程概况由我公司担负施工的珠江三角洲环线速公路黄岗至花山段（第六合同段K27+240-K32+220）,其中，主线桥梁为省道S114跨线桥，共设计151墩（台），木桥采用分幅式断面设计，桩号范围K28+186.28〜K32+194.32;桥孔布设时跨越省道S114、九曲河

3、，美林湖、国泰互通匝道及地方渔塘，河涌。基础型式视地质情况综合釆用嵌岩桩和摩檫桩。桥址处地质情况较复杂，主要分布于非岩溶区（煤系地层区）、岩溶区及九曲河河床、河漫滩处。主要由第四系覆盖层及基底岩石组成。覆盖层厚度一般9.6〜42.2m,丘陵地貌地段局部基底直接出露地表。基底大部分为石炭系下统石fi登子组灰岩、灰质灰岩、白云岩等，属硬质岩，中~微风化岩面标高为-2.95〜-40.06m;局部为测水组粉砂岩、炭质页岩、砂岩、砾岩等，属软质岩或较软岩，全〜强风化层厚度大。地勘资料显示，岩溶发育，最大溶洞高10.5m（ZK898）。2、岩溶发育分布本桥岩溶

4、异常发育，主要的不良地质现象以土洞、溶蚀及溶洞出现。溶洞以全填充、半填充及空洞出现，具体分布如下2.1从平面来分析岩溶发育非常复杂，平面上呈带状分布，主要表现在溶洞和夹层规模较大，II灰岩岩面因溶蚀呈凹槽状，更有半边岩现象，部分岩块残留覆盖层中。2.2从垂直方向上分析溶洞和溶蚀、裂隙主要在基岩面附近发育，岩溶发育程度总体上随深度逐渐减弱。溶洞发育千姿百态，主要呈空洞、半充填和全充填出现，充填物为流塑状'淤泥、流砂、卵砾石和溶蚀残留的岩块。并相互呈串珠状、漏斗状分布。3、桩基溶洞施工危害等级分类根据业主组织的溶洞桩基讨论会议要求，将不同的桩基处于的位

5、置、地质情况以及既有道路等对桩基施工危险性进行等级划分，共分为三个等级：A等级（高危险等级）、B等级（中危险等级）和C等级（低危险等级）。3.1符合A等级的情况如下：3.1.1溶洞特点符合以下之一或者全部情况：（1）桩位处单个溶洞的洞高≥5m，且洞内无填充或填充物为淤泥状物体；（2）桩位处存在串珠状溶洞，溶洞顶板均小于或等于lm，洞内无填充或填充物为淤泥状物体；（3）桩位处溶洞与周边邻近地质钻孔的溶洞可能存在联通通道；3.1.2覆盖层性质符合以下之一或者全部情况：（1）桥位处覆盖层存在土洞；（2）桥位处覆盖层存在较厚的软弱层，如砂层、淤泥层等

6、（〉lm）。3.2符合B等级的情况如下:3.2.1溶洞特点符合以下之一或者全部情况：(1)桩位处存在单个溶洞<5m，或串珠状溶洞，但洞内均有较好的填充物；(2)桩位处覆盖层存在软弱层但较薄(

7、程中造成突然大面积的塌孔和地面塌陷。A方案：采用钢护筒跟进穿过砂层的方法进行施工。(适用于16#〜22#墩桩基施工)参考两阶段施工图设计，对于1.5m桩基，钢护简外径为1.7m，钢护筒内径为1.684m,钢护简长度采用高出地面50cm到最后一层砂层或淤泥质粘土层底，对于多层溶洞，护简跟进至第一个溶洞底板处。护筒跟进施工工艺流程为：预埋钢护筒钻孔下沉辅助护筒&nrr;振动护筒穿越溶洞→钻至下层溶洞顶→注浆→钻进至基岩。对于申层特大型溶洞，只需下一层钢护简即可，多层特大型溶洞，根据具体情况下2〜3层护筒。第一层护筒就位后，

8、采用水下混凝土对护简底封闭，避免冲孔吋漏浆。下第二层护筒吋，应在护筒外侧焊耳筋以起到导向作用，防止偏位。第二层护筒长度为地