奔驰柴油发电机组.docx

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1、奔驰柴油发电机组一、奔驰MTU系列产品概述奔驰柴油发电机组选用喻家户晓的德国戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）MTU电子喷射柴油发动机来成套。MTU的历史可追溯到十八世纪机械化时代。而今，秉承优良传统的MTU始终以其无可比拟的先进技术站在世界发动机生产商的前列。MTU发动机的优良品质与百发提出的可靠、技术先进、优良性能、环保和长使用寿命的理念完全吻合。在我公司选择MTU的同时，MTU经严格甄别也选择我公司作为全球重要的柴油发电机组合作伙伴，其结果印证了我公司作为专业柴油发电机组生产商在组装工艺和控制系统方面令人信服的高品质。二、奔驰MTU简介和性能奔驰MTU是德国戴姆勒·克莱斯勒

2、集团的柴油机推进系统部分，是重载柴油机制造公司，在全球享有很高荣誉。一百多年来一直作为同行业很高品质的杰出代表，其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。作为陆用、船用和铁路动力系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以高超的技术、高可靠性的产品及专业的服务而闻名于世。奔驰MTU2000&4000系列柴油发动机（配套发电机组功率500KW以上）是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。这两种四冲程发动机的设计与研制，正式要提供多功能

3、、可靠性高和经济性好的产品，以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。两种新系列发动机的耗油量和所有排放指标均代表了新的技术水平。较长的维修间隔，显著简化的维护保养程序，加上有实际效用的临场控制系统，这些优点将大大降低运行费用。发动机的适应性很强，可应用于从固定到移动的所有应用领域。除了外形尺寸、行程和燃油喷射系统外，两种发动机系列在设计上均是采用90°V型排列,坚固的灰口铸铁汽缸体，其中含有回油孔和水道，汽缸盖上各有四个阀，内置于机身中部的凸轮轴控制阀门开闭。为了实现低油耗和长使用寿命，4000系列配有耐磨的陶铬镀层活塞环和经过珩磨的汽缸套，2000系列使用湿式

4、汽缸套。标准的增压系统是由两个废气涡轮增压及中冷器组成的单级系统。燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供，发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能，包括故障诊断和机组管理。通过实时测定，电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息，这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统，并将改善动力设备的经济效益。²V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷²2000系列采用电控单体泵喷油，4000系列采用共轨式喷油系统²先进的电子管理系统（MDEC），ECU报警功能，自诊断系统可检测三百多条发动

5、机故障代码²优化的燃油控制系统，燃油消耗率为世界同类产品很低（低189g/kwh）²4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能²2000系列和4000系列发动机的一次大修时间分别为24000小时和30000小时，为同类产品较长。²排放优化，达到德国TA-Luft标准，美国加州大气资源局CARB标准，环保局EPA标准，以及欧共体EURO非公路车辆排放标准。三、奔驰MTU系列优点MTU2000系列奔驰柴油发电机组，采用先进的ADEC电子管理系统，实现电子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈，一次大修时间可达2400

6、0小时以上。MTU4000系列奔驰柴油发电机组，采用先进的ADEC电子管理系统，率先使用先进的共轨喷射技术，在电子管理系统的控制下，喷射更加准确，燃烧更加充分，油耗更低，节能环保。一次大修时间可达30000小时以上。1.维修维护方便：水冷四冲程，90°V型气缸排列，涡轮增压中冷，采用湿式可换式缸套，一缸一盖，干式排气歧管，便于维护。2.智能化运行：采用专用的ADEC电子管理系统，可提供准确的数字式电子调速功能，机身关键部位设置数据采集点，实现故障自诊断及自动显示，机组运行智能化，CAN总线技术。（4000型：低载荷时，机组自动转入半缸工作状态。）3.高运转可靠性：采用3

7、气环铝合金活塞结构，活塞顶环使用耐磨铸铁，气门座镶圈结构，延长使用寿命，活塞喷油冷却，有效解决冷却散热，机组运转更加可靠。4.节能环保：采用独特的电控单体喷油泵，配合气缸内直喷，排放优于德国TALuft标准，电子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈。（4000型：率先使用先进的共轨喷射技术，在电子管理系统控制下，喷射更加准确，燃烧更加充分，油耗更低）5.性能优良：运行稳定，振动小，燃油消耗率机油消耗率低，运行寿命长，大修期长，噪音低。四、奔驰MTU系列特点1、先进完善的发动机电子管理系统–MDEC系统MTU2000系列发动机