拨码与受电弓主断注意情况.doc

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1、受电弓管理通过司机室操作台的受电弓扳键开关发出指令，完成机车受电弓的控制。当监测到升弓请求后，升弓电磁阀动作。当检测到网压，升弓正常。若25s后，没检测到网压则判断为升弓或网压异常。扳键开关为三位置开关，分别对应升弓、零位、降弓，自复式。机车默认升它节受电弓，如果所要升的受电弓处于隔离位，则自动升起非隔离的受电弓。升弓指令由钥匙激活的机车输出。Ø受电弓隔离（1）可以通过显示屏的受电弓页面手动隔离受电弓，重联时，主控机车可以隔离从控机车的受电弓；。（2）受电弓隔离阀处于隔离位；（3）相应高压隔离开关处

2、于隔离位；（4）升弓指令输出，升弓电磁阀动作，25s内未检测到受电弓压力开关闭合，则本受电弓隔离。（5）自动降弓功能启用（升弓指令输出，升弓电磁阀动作，受电弓压力开关由闭合到断开），则本受电弓隔离；受电弓隔离的恢复，必须手动通过显示屏恢复界面进行恢复。在运行过程中若发生受电弓隔离，则需将受电弓开关打到降弓位，重新回到升弓位（前弓或后弓位），都将升起非故障受电弓。Ø升弓条件（1）司机室激活（2）受电弓扳键开关打到升弓位，保持1s以上（3）相应高压隔离开关未隔离（4）主断未隔离且主断断开Ø降弓条件（1）

3、司机室未激活（2）受电弓扳键开关在降弓位（3）受电弓压力开关断开（4）受电弓故障如果满足降弓条件，但此时主断处于闭合状态，则先输出断主断命令，后输出降弓指令。Ø受电弓故障判断升弓指令输出，升弓电磁阀动作，25s内未检测到受电弓压力开关闭合，则判断为受电弓故障。升弓指令输出，升弓电磁阀动作，受电弓压力开关由闭合到断开，则判断为受电弓故障。主断管理主断扳键开关为三位置开关，分别对应主断合、主断保持、主断开，合位为自复式。当扳键开关在主断合位时，主断保持仍为高电平。当检测到主断保持命令时，检测相关设备状态

4、，若均正常主断预备，当检测到合主断命令（大于1s），则主断电磁阀得电，之后开关回到保持位，则主断保持，若开关回到断开位，则主断断开。Ø主断预备主断预备要把主断扳键开关打到保持位，且满足如下条件l主断开关处于保持位l主断断开l已升弓l司控器手柄在中立位Ø合主断正常情况下主断闭合条件如下：（1）主断预备具备（2）主断开关处于合位（>1s）（3）非库内模式（库内风机测试或库内动车）过分相时，过分相结束后，直接合主断，不需要主断预备和扳键开关动作。Ø主断保持主断保持状态要求，主断满足如下条件：（1）主断已闭

5、合（2）主断非隔离（3）扳键开关在保持位Ø断主断（1）正常断主断：主断扳键开关打到断开位（2）原边过流断主断：原边过流继电器动作（3）主变压器超温断主断：主变压器温度开关动作或温度高于115℃（4）主变压器超压断主断：主变压器压力开关动作（5）受电弓隔断主断：受电弓隔离阀动作（6）库内动车断主断：库用开关在动车位（7）本车自动降弓断主断：主断闭合时，本车受电弓压力开关断开（8）内重联车自动降弓断主断：主断闭合时，内重联车受电弓压力开关断开（9）电控紧急制动断主断：电空紧急制动激活（10）2个ACU同

6、时故障（或隔离）断主断：2个ACU同时故障（或隔离）（11）主断闭合直接降弓断主断：主断闭合情况下，直接将受电弓扳键开关打到降弓位（12）MPU与TCU通讯中断断主断：MPU与TCU通讯中断（13）自动过分相断主断：自动过分相主断断开（14）高压隔离开关隔离断主断：高压隔离开关隔离位Ø显示屏显示内容（1）主断状态（预备、断开和闭合）（2）主断故障信息（3）主断隔离信息拨码开关设置RIOM1拨码设置RIOM1的拨码应满足下表：模块拨码S1S201CC-PWR-03无无02CC-GW12-012103C

7、C-GW12-012004CC-DI-040无05CC-DI-041无06CC-DI-040无07CC-DO-040无08CC-AX-010无RIOM2拨码设置RIOM2的拨码应满足下表：模块拨码S1S201CC-PWR-03无无02CC-GW12-012203CC-DI-040无04CC-DI-041无05CC-DI-042无06CC-DI-043无07CC-DI-044无08CC-DI-045无09CC-DO-050无10CC-DO-041无11CC-DO-042无GW3拨码开关设置2个GW3网

8、关的拨码开关都为2