y型密封圈与o型密封圈相比

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1、Y型密封圈与O型密封圈相比，使用寿命更长，且耐压性更好。Y型密封圈一般适用的工作压力是不大于40MPa，而O型密封圈的压力耐受能力只到2.5MPa，远低于Y型密封圈的耐压能力，因此Y型密封圈被较多应用于各种压力系统的密封。　　Y型密封圈的密封作用，与它的唇边对耦合面的接触压力有很大关系，当Y型密封圈的工作压力较大时，与耦合面所产生的接触压力就越大，Y型密封圈的唇边与耦合面的贴合就更紧密，密封性能也就越好。　　Y型密封圈是截面为Y形的密封圈产品，属于唇型密封圈，Y型密封圈多适用于往复运动密封。Y型密封圈的密封性好、摩擦阻力小运行稳定可靠考，并有较长的使用寿命，是密封圈产品中使

2、用较为普遍的一个种类。　　Y型密封圈的分类　　Y型密封圈按照截面的长宽比例不同，可以分为宽型Y型密封圈、窄型Y型密封圈和Yx型密封圈等。宽截面的Y型密封圈的耐压力略小于窄型Y型密封圈，只能适用于P<20MPa的工作环境，而窄型Y型密封圈可用于工作压力P<32MPa的场合。　　Y型密封圈按照两唇的高度是否一致，又可以分为轴用的不等高唇Y型密封圈、孔用的不等高唇Y型密封圈和轴孔通用的等高唇Y型密封圈。Y型密封圈的制造材质不同，还能将其分为丁腈橡胶Y型密封圈、氟橡胶Y型密封圈、聚氨酯橡胶Y型密封圈等。　轴唇形密封圈-密封圈-新型旋转轴唇形密封圈(油封)的结构及其优点　　旋转轴唇形

3、密封圈通常称为油封，广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中，如变速箱的前后输出轴，驱动桥的主减速器、轮边等处，旋转轴唇形密封圈(油封)用于把油封的油腔和外界隔离，旋转轴唇形密封圈(油封)保障了对内封油，对外防尘。目前国内大量采用的旋转轴唇形密封圈(油封)结构型式比较多，旋转轴唇形密封圈(油封)的基本结构包括橡胶密封部分、金属骨架或金属壳体和金属弹簧。　　一、旋转轴唇形密封圈(油封)密封机理　　旋转轴唇形密封圈(油封)的密封是靠一挠性密封元件(皮革、橡胶、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯或聚酰亚胺等)与旋转轴之间的过盈配合形成的。旋转轴唇形密封圈(油封)密封机理是：旋转轴唇形密封

4、圈(油封)唇部和轴之间的接触表面上同时并存干摩擦、边界润滑和流体润滑三种情况，并不断交替产生。旋转轴唇形密封圈(油封)干摩擦产生磨损，流体润滑产生密封泄漏，在边界润滑下，旋转轴唇形密封圈(油封)唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，油膜厚度约00025mm;这层油膜除用作润滑之外，还起密封作用。油膜太厚，流体就会泄漏;油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，旋转轴唇形密封圈(油封)唇部就会磨损。因此，为了获得良好的密封性能和旋转轴唇形密封圈(油封)较长的工作寿命，要求在旋转轴唇形密封圈(油封)的结构设计、橡胶配方设计及旋转轴唇形密封圈(油封)的安装使用上都要为形成薄而稳定的

5、边界润滑油膜有力密封效果提供条件。　　该旋转轴唇形密封圈(油封)在结构设计、安装使用方面，国内常用旋转轴唇形密封圈(油封)所规定的条件是非常苛刻的，这也就为密封泄漏故障的频频发生埋下了隐患。　　二、旋转轴唇形密封圈(油封)存在的不足　　1、旋转轴唇形密封圈(油封)在结构设计上，目前大量采用的旋转轴唇形密封圈(油封)是与旋转轴直接进行过盈配合而实现动密封的，旋转轴唇形密封圈(油封)对旋转轴的偏心度、尺寸偏差、不圆度、表面粗糙度等都有十分严格的要求：　　1)旋转轴唇形密封圈(油封)对旋转轴的偏心度：偏心度大小直接影响旋转轴唇形密封圈(油封)唇部接触应力的分布状态，通常旋转轴唇形

6、密封圈(油封)要求在0.3mm(轴径为50～80mm，旋转轴唇形密封圈(油封)线速度为10～15m/s)以内，然而在很多情况下是很难做到的。例如驱动桥主减速器旋转轴唇形密封圈(油封)的装配技术要求：输入法兰中心线对旋转轴唇形密封圈(油封)座孔中心线的偏心度小得超过0.1mm。但由于旋转轴唇形密封圈(油封)座孔中心线取决于轴承座与托架配合止口的中心位置，输入法兰中心线又取决于油封与主动螺旋锥齿轮配合花键的中心位置，这两个中心线的偏移量很难控制在0.1mm的范围内。　　2)旋转轴唇形密封圈(油封)旋转轴的尺寸偏差：只有正确地选择旋转轴的尺寸偏差才可能获得性能良好的密封效果。过大

7、的旋转轴会增加唇端的接触载荷，而过小的旋转轴则会使唇端接触面上的密封压力不够。旋转轴唇形密封圈(油封)压力过大会促使密封过早失效，而接触压力过小则会引起泄漏。  　　3)旋转轴唇形密封圈(油封)中轴的不圆度：旋转轴的不圆度很可能会使弹性体密封唇按照轴的不规则运动而产生变形或失去弹性，从而引起疲劳破坏导致密封失效。　　4)旋转轴唇形密封圈(油封)旋转轴表面粗糙度：一般规定为Ra1.6～3.2um，表面太光滑，不利于形成和保持油膜，旋转轴唇形密封圈干磨擦，容易烧伤，引起密封泄漏;太粗糙，磨擦磨损加剧，同样会造成旋转轴唇