城轨车辆 - 副本

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1、城轨车辆复习题第一章城轨交通概要1.城轨交通主要有三种形式:地铁、轻轨铁路、独轨铁路2.地铁:1)全部或大部分线路建于地面以下。2)建设费用大,周期长,成本回收慢。3)行车密度大,速度高。4)客运量大。第二章城轨交通车辆基础知识1车辆的类型:A车为拖车,一端设有驾驶室。B车为动车,车顶上装有受电弓。C车为动车,车下装有一套空气压缩机组2车辆的组成:1车体2转向架3车辆连接装置4制动装置5受流装置6车辆设备6车辆电气系统3:车辆限界的概念:限界是限定车辆运行及轨道周围建筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备

2、限界和建筑限界3种,车辆限界是限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形第三章车体4:车体的作用:车体是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和连接其他设备及组件的基础。5:车体的分类:根据使用的材料分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种;根据车体结构有无司机室可分为有司机室和无司机室两种;根据车体尺寸可分为A型车体、B型车体和C型车体;根据车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构。6:车体的结构形式:按照车体结构承受载荷方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构第四章城轨车辆转

3、向架1:转向架的定义:城市车辆走行部分主要以转向架的形式出现,并为二轴构架式转向架,其构架把两个轮对连接在一起组成一个小车。2:转向架的组成:构架,轮对轴箱装置,弹性悬挂装置,制动装置,牵引电机与齿轮变速传动装置,转向架承车体的装置。补充知识:我国地铁车辆轮对内侧距为(1353+/—2)mm第五章车门1:车门的分类:按照驱动方式的不同分为电控风动门和电传动门按照开启方式的不同分为内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门按用途的不同分类分为紧急疏散门和司机室车门第六章车辆连接装置1.车辆连接装置:

4、车钩缓冲装置和贯通装置2.车钩:非刚性车钩和刚性车钩按车辆连接自动化程度分为:非自动车钩和自动车购常用刚性车钩分为:自动车购、半自动车购、半永久性牵引杆3.贯通道及渡板组成包括:波纹折棚,紧固框架,连接框架,滑动支架,渡板组成,内侧板和内顶板第七章车辆设备及其布置1.车辆设备的分类及其用途:按用途分:车用设备和服务与乘客的设备,车用设备有牵引动力设备、计算机控制设备、制动设备、风源设备等,主要是用于满足列车运行;服务与乘客的设备有旅客乘坐设备、照明设备、信息广播设备、空气调节设备,为旅客提供方便和服务,保

5、证旅客良好的乘车环境。按性质分:机械设备和电气控制设备按布置位置:车顶设备、车内设备和车底设备2.车内设备:司机室:紧急疏散门、列车操控设备、司机室座椅客室:客室座椅,立柱、扶手,客室车窗,贯通道,消防设施车辆灯光:带司机室车辆灯光,中间车辆灯光乘客信息设备第八章电力传动与控制1.城轨车辆传动与控制方式分类:直流调阻车辆、直流斩波车辆和交流调压变频车辆第九章微机控制系统1.最大工作模式系统:如果系统中包括2个或者2个以上的处理器,其中一个作为主处理器,其他的作为协调处理器,这种系统就叫做最大工作模式系统。

6、2.DIN-BUS总线DIN总线分为列车总线和车辆总线,是SIBAS32系统内部的信息交换和与外部接口的信息交换的重要信息传输通道微机测控系统硬件组成框图微型计算机模拟量输入模拟量输出数字量输入数字量输出生产设备或过程DCU工作流程图GETARAC总线A303A305A306A307A312A311A313A304A310A308A309指令值数字信号110V列车线速度信号模拟量测量值输入模拟信号输出第十章风源及电控制系统一.制动方式的分类:1.按列车动能转换方式摩擦制动:闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动

7、动力制动:再生制动、电阻制动2.按制动力形式分:黏着制动:车轮与钢轨之间可能由三种状态,即纯滚动状态、滑行状态、黏着状态非粘着制动3.按制动原动力分空气制动,如闸瓦制动、盘形制动电制动,动力制动及轨道电磁制动均为电制动机械制动液压制动二.空气制动机1.按作用原理分直通空气制动机、自动空气制动机和直通自动空气制动机第十一章风源及点控制系统1.空调制冷:用一定的方法使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度,并使其维持在某一范围内的过程(一般城轨车辆都采用蒸汽压缩式制冷)2蒸汽压缩制冷机的工作原理:冷凝后制冷剂

8、液体的温度还高于被冷却空间空气的温度,因此必须让冷却后的制冷剂液体降温降压,使其温度低于被冷却空间的温度,这样降压降温后的制冷剂液体就可以在被冷却空间内重新吸热汽化。制冷剂在一个封闭的系统中,只消耗压缩机的功就能反复的实现制冷剂由液体变为蒸汽,再由蒸汽变为液体的相态变化,并通过这种变化将低温处的热量转移到高温处去。3.过冷度:饱和温度与过冷液体温度的差值4.冷凝器:水冷式冷凝器、蒸发式冷凝器、空气冷却式冷凝器5.城轨车辆冷却系

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