表1 施组文字说明.doc

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1、第一篇施工组织设计书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计文件说明目录第一章工程概述第1.1节工程概况第1.2节主要工程量及合同工期第1.3节工程特点第1.4节施工总目标第二章施工进度计划第2.1节施工总平面总布置第2.2节施工进度计划第三章材料、设备、人员进场计划和资源的安排第3.1节材料、设备、人员进场计划和资源安排第四章各分项工程的施工顺序第4.1节施工前的准备第4.2节路基工程施工顺序第4.3节桥梁工程施工顺序第五章主要工程项目

2、的施工方案、施工方法第5.1节重点工程施工综述第5.2节路基工程的施工方案、施工方法第5.3节桥梁工程的施工方案、施工方法第六章项目管理组织设置及人员配置第6.1节项目管理组织设置第6.2节人员配置第七章施工安排和方法总说明第7.1节施工安排第7.2节施工方法总说明第八章影响工期的重点工程施工措施第九章确保工程质量和工期的措施第9.1节确保工程质量的措施第9.2节确保合同工期的措施第十章冬季和雨季的施工安排第10.1节雨季施工安排第10.2节冬季施工安排第十一章质量、安全保证体系第11.1节质量保证体系第11.2节安全保证体系第十二章环境保护、水土保持措施第十三章保通措施第十四章

3、施工安全、质量突发事件的处理措施第一章工程概况第1.1节工程概况1.1.1工程位置、规模安宁～楚雄高速公路是上海至瑞丽国道主干线GZ65地处云南境内的一段，是云南省连接滇西交通运输的大动脉，也是我国通往缅甸的重要通道，辐射云南省昆明、楚雄、大理、保山、怒江、丽江、临沧、迪庆等9个地、州，38个县、市，辐射面积达20多万平方公里（占全省总面积的50.76%），人口1460多万人（占全省总人口的34.8%）。该段公路的修建为进一步促进西部大开发，促进云南滇西部矿产、农业、水利资源的进一步开发，为促进旅游热区旅游的发展，开发利用澜沧江、怒江水利资源等具有重大的意义和促进作用。安宁至楚雄

4、高速公路第一合同和平村段起于昆明以西昆楚公路k29+500，利用1.058公里连接线接碧（鸡关）安（宁）一级公路。路线向西过和平村，经江浸厂村南侧，安宁新发小区北侧，过北桥村上跨安宁温泉路，路线经白塔升坡过昆钢矿渣堆积场北侧，下穿G320线公路，于k37+170.89设温泉半互通立交后达现安楚二级专用公路，路线沿二级公路拼宽改建500米,第一合同止于k38+000,路线全长8.5公里。1.1.2主要经济技术指标⑴公路技术等级：设计为高速公路；⑵计算行车速度：100公里/小时；⑶路基宽度：26.0米；⑷桥涵及构造物设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。⑸设计交通量：远景交通量（2

5、024年）为49000辆/昼夜（小客车）；⑹抗震设防烈度：按8度地震区设防；⑺桥面宽度与路基同宽。1.1.3施工条件⑴自然条件本合同段路线位于金沙江与红河水系分水领地带，区内东部螳螂川属金沙江水系。河流受季节性降水制约，流量动态变化较大，雨季暴涨，旱季流量甚小，支流干枯。本合同段沿线地形复杂，起伏明显，岔岭相间，属高原构造侵蚀中山、低中山地形地貌，东部间有构造溶蚀岩溶地貌。本合同段按地质及水文条件分为两段：k29+500～k36+170段路线位于安宁城北部，绕城而过，地形相对平缓，有起伏低缓山丘，为滇中红层出露区。地下水位随地形起伏变化大，沟槽洼地内一般1～3米。缓丘上部为褐红色

6、粘土，含少量砂泥岩碎石，一般呈硬塑状，厚一般2～4米；沟槽洼地上部为亚粘土,地表多见水塘,并发育螳螂川河漫滩及牛轭湖式集水洼地,受季节性降雨及地表水体影响大,上部为亚粘土,多呈软～可塑状，一般厚3～7米；近螳螂江段下部为园砾土,厚2～5米；下伏及路线穿切的山体为“滇中红层”泥砂、粉砂质泥岩互层，强风化，碎石状；该段工程地质及水文地质复杂，岩体节理裂隙发育，风化破碎，岩层软硬相间，差异风公性较强。k36+170～k38+000段路线位于昆钢龙山矿一带，地形起伏不大，无较大的高填深挖；地层结构单一，为岩溶地貌区，地下水位埋藏一般较深；灰岩、灰质白云岩大都裸地表，岩溶以发育一般。地表零

7、星覆盖褐黄色、灰褐色粘土，呈可～硬塑状；该段工程地质及水文地质条件较好。路线经过区段气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，素有“四季如春”之称，年平均气温14.8℃～17.1℃，最热为7月，极端最高气温33℃～34.2℃，最冷为1月，极端最低气温-4.8℃～-7.0℃,受地形的影响，具立体气候的特点，昼夜和垂直气温变化较显著。多年平均降水量829.4～908.1毫米，最大1154～1533毫米，雨季多集中在6～10月，占全年降水量80%以上，11月至次年5月为干季，年蒸发量1959.