车身包边的基本条

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1、浅谈车身包边的基本条件摘要：简述了影响车身五门一盖包迪精度主要因素，并对相应的问题进行了较详细分析。关键词：车身；包边模；磨损车身五门一盖是否满足整车装配工艺要求，很大程度上取决于包边模的精度，当然单件品质对包边的精度的影响也不可忽视。笔者通过几年对包边模出现同题的研究和实践，掌握了一些出现问窟的特性和调整对策。下面谈谈影响车身包边精度的主要因素，希望能给同行一点帮助。1　包边摸的基本结构包边是将包边模安装在包边机上上下运行，利用楔板推动预备弯曲刃，压外板工件边缘成45°后推出，主立体刃下行将边缘45°制成平角后回面过程

2、。主要山顶备弯曲刃压机构1，主守体刃匝机构2、固定钢型机构3、退料升降机构4等组成，如图1所示。2包边精度通常由预备弯曲角决定在包边过程中，希望每个部位的预备弯曲角度是一定的，即θ=θa=θb=θc，但由于钢捌的品质问题，包边边缘长度从形状不同，很难控制一致，事实上，预备弯曲角大多是θ=θa<θb，θb<θc，(见图2)，想保持一定的预备弯曲角度是很困难的。2.1对预备弯曲刃前端面精度处理预备弯曲刃前端而精度是保证弯曲角度一定的前提。经过一段时间的使用，预压刃前端面会磨损，并产生一道凹槽，此时必须及时对其维修。(1)卸下

3、磨损的预压刃。由于顶压刀前端面磨损的深浅不一致，为了使在补焊时互相熔合牢固，用砂轮机对沟浅段进行加深处理(见图3)，通常取h=2-3mm、s=3-5mm较理想．使共沟槽达到一致。(2)根据包边模的材质选择相应的填充材料。沟槽补焊时冷却后会收缩，所以．补焊过程中要用铁锤敲打焊接处，以防止收缩。(3)以来补焊的预压刃前端而为基准用数控机床对补焊处进行加工，之后用油石研磨。(4)将研磨后的预压刃装配到包边模本体上试验。2.2预备弯曲刃的制造流程预压弯曲刃的制造可分为两个过程：锻造后的毛坯粗加工过程及对加工完毕预备弯曲刃确认过程

4、，具体流程如图4所示。3外板边缘长度和形状的确定当进入批量生产后，若外板边缘长度和形状不稳定，将影响到包边的精度，经常会遇见下列几种情况：(1)前端面小平、局部有凹凸。单件出现前端而不平、局部有凹凸情况应修整单件，确认产生原因，否则包边时预压刃先接触凸处，出现边不直、局部凸和松弛的不良现象，如图5所示。(2)边缘有毛尖单件边缘有纵或横向毛尖都应进行修整，查明原因，否则在进行顶备弯曲时预压刃前端面，像是用利刀削过一般，工作一段时间后预压刃将形成沟槽，出现二度折痕等不良现象，如图6所示。(3)弯角处边缘中部变中。如图7所示，

5、边缘的宽度b如果比a、c部小的话，包边后皱纹会集中在此处，包边角R部就会不平滑。4包边二度折(痕)断的问题所谓的二度是指产品包边工作完毕，弯曲部处的凸起现象。包边过程中产生二度折(痕)断的原因主要有：(1)由于预备弯曲刃的磨损没有及时进行修复使预备弯曲不良，造成包边二度折(痕)断(图8)。(2)单件已经发牛二度折(痕)断时，包边后折(痕)断情况会更加严重，因此，在包边前对单件进行品质确认，可杜绝不良品的发生。(3)当边缘弯曲R偏大的时候电容易发生二度拆(痕)断的情况，尽可能采取对策使弯曲R≤1～1.5mm，如图9所示。(

6、4)当边缘角度θ＞90　时，特别容易发生二度折(痕)断的情况，因此，单件边绕角度。尽可能接近90°如图1O所示。5折边后歪斜问题歪斜问题的出现归纳儿种情况：(1)顶备弯曲刃造成前端弯曲过强，挤压歪斜。应修整预压刃使其转弱。(2)棋具之间部分地方强烈碰撞。应设定歪斜量调整摸只。(3)定位凸模与上艺孔接触过强。应检查之间的配合，确定修整基准。(4)冲压单件时，已经歪斜，应及时与模具负责人联系。6结束语制定包边模、维修和调整的标准是相当困难的，要获得满足整东装配拄术要求的包边产品，只有进行实际操作，不断积累实践经验，才能提高自

7、己解决问题的能力。内容摘要:摘要：简述了影响车身五门一盖包迪精度主要因素，并对相应的问题进行了较详细分析。关键词：车身。磨损车身五门一盖是否满足整车装配工艺要求，很大程度上取决于包边模的精度，当然单件品质对包边的精度的影响也不可摘要：简述了影响车身五门一盖包迪精度主要因素，并对相应的问题进行了较详细分析。关键词：车身；包边模；磨损车身五门一盖是否满足整车装配工艺要求，很大程度上取决于包边模的精度，当然单件品质对包边的精度的影响也不可忽视。笔者通过几年对包边模出现同题的研究和实践，掌握了一些出现问窟的特性和调整对策。下面谈

8、谈影响车身包边精度的主要因素，希望能给同行一点帮助。1　包边摸的基本结构包边是将包边模安装在包边机上上下运行，利用楔板推动预备弯曲刃，压外板工件边缘成45°后推出，主立体刃下行将边缘45°制成平角后回面过程。主要山顶备弯曲刃压机构1，主守体刃匝机构2、固定钢型机构3、退料升降机构4等组成，如图1所示。2包边精度通常由