无缝伸缩缝在市政桥梁中的应用研究讲述

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1、桥梁无缝伸缩缝在市政桥梁中的应用研究在桥梁结构设计中，通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。它的作用是在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和联结，是桥梁结构的重要构件。但是各种病害也常常出现在这个关键构件上。针对近年来桥梁伸缩缝破坏越来越多，修复难度大、又要局部或全部封闭交通、影响车辆通行及安全的问题，借鉴国外经验，采用高弹性特种沥青混合料替换原桥梁伸缩缝及锚固区混凝土(即无缝伸缩缝)，使桥梁伸缩缝的更换达到了工艺简单、施工快捷、承载能力强的良好效果。一、现有状况伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件，理想的伸缩缝装置必须

2、满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；伸缩缝装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞；车辆行驶平稳、舒适；能防止雨水和垃圾渗入；安装方便、简单，易检查且便于养护人员操作。但是由于气温变化，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇混凝土保护带（即锚固区混凝土）表面局部剥落、开裂、甚至型钢断裂、破损严重、伸缩缝锚固钢筋外露等病害，导致车辆通过时产生跳跃和颠簸的现象,15造成桥梁伸缩缝处跳车，甚至发生交通安全事故等。常见病害如下：病害情况：伸缩缝完全被堵死，失去了伸缩功能病

3、害情况：伸缩缝边缘与原路面联接不紧密，长期车辆碾压形成坑槽15病害情况：伸缩缝边缘与原路面联接不紧密，容易被雨水灌入，路面形成错台，造成严重的跳车现象病害情况：固定伸缩缝的钢筋已外露，对车辆行驶造成极大安全危害15针对以上问题，为有效地解决这些病害，我市采用了一种新型桥梁无缝伸缩缝工艺并在江北大道改建A标1号桥上进行了工程试点。桥梁无缝伸缩缝施工方法是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是２０世纪７０年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用

4、产生的桥面板位移而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。目前这种技术在美国发展很快，遍及９０％的州，并在欧洲和日本已开始应用。桥梁无缝伸缩缝的设计原理是利用允许可以产生纵向位移的支撑钢板，以及一种高弹性体材料与石料混合物共同组成的机械装置，此弹性体材料是由多种高分子聚合物组成的热塑弹性体，具有较强的粘附性和较高的阻尼性，能与多种桥面材质，如沥青混凝土、钢、水泥混凝土等粘结良好。结构见下图：15二、工程试点施工情况该新型桥梁无缝伸缩缝在江北大道改建A标1号桥修复工程中

5、进行了工程试点。在施工进场前需做好机械、材料等的准备工作，并在现场做好交通组织措施，保证施工得以顺利进行。1、新型桥梁无缝伸缩缝施工适用范围桥梁伸缩量小于40mm(±20mm)的中小桥桥梁跨径为30m-100m的中桥桥梁跨径为8m-30m的小桥桥面坡度小于30度（如交通流量不大，坡度可达45度）桥头部位而江北大道改建A标1号桥建于2004年6月，设计荷载等级为城-A级，桥长为13米，是一座跨径为13米的单跨简支梁桥，该桥梁端与桥台之间的伸缩量较小，且属于小桥范畴，桥面与接坡均较平整，连接比较平顺。故在江北大道改建A标1号桥施工该新型桥梁无缝伸缩缝非常合适。152、施

6、工准备设备设备名称用途切割机切割出需开槽部位热熔釜熔化BJ200材料炒石机加热骨料发电机给热熔釜和炒石机供电平板夯压实混合料空压机清理尘土、杂物热喷枪烤干槽内潮气环境，保持干燥状态红外数字温度感应器测试任何需要有温度标准的每一个工序的温度。破碎（风）镐清除工作区内的旧桥面3、施工采用材料材料名称型号规格BJ200BJ20015骨料直径为15－20mm的花岗岩、玄武岩。保证多角型或立方型的形状。低碳钢板厚度：3－12mm，宽：175-300mm，长度1m,沿钢板中心线每30cm的距离，开出4mm的螺丝孔．背衬条能耐达至210度高温的橡胶海棉固定钉子电镀16D普通钉子1

7、5本工程采用的骨料为直径15-20mm花岗岩。4、施工工艺（1）切割、开槽、清除旧伸缩缝?切割：根据施工部位的具体情况调节切割刀片的高度。沿原先旧伸缩缝两侧用切割机切割，宽度要求一般小于50cm，深度至水泥桥板。用破碎锤把旧伸缩缝打碎并清理掉，用吹风机，硬刷子，钢刷等工具把切割好的缝清理干净。使用热空气枪或者喷灯烘干作业面去除潮气。要求槽内干净干燥。施工过程如图所示：15（2）嵌入填充条施工过程如图所示：嵌入填充条15（3）涂抹底漆在清理干净的槽口的两个侧面及底面，均匀涂抹科来福专用底漆，提高粘结性能。施工过程如图所示：涂抹底漆（4）喷涂及安装在槽口内均匀涂抹一