浅谈汽车空调系统间歇性不制冷故障分析

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1、广东省工人技师职务申请评审论文论文题目：浅谈汽车空调系统间歇性不制冷故障分析姓名：赵海霞单位：广东深圳市中嘉技术学校原技术工种名称：汽车维修高级工申报技术工种名称：汽车维修技师申报时间：2015年8月22日广东省劳动和社会保障厅目录摘要·…………………………………………………………3关键词·………………………………………………………3前言……………………………………………………………3正文……………………………………………………………3（一）汽车空调的组成及工作原理………………………3（二）汽车空调不制冷原因分析…………………………6（三）故障排除的措施和方法……………………………7

2、结束语…………………………………………………………9参考文献………………………………………………………9浅谈汽车空调系统间歇性不制冷故障分析摘要：本文以一台别克君威汽车为例，通过其空调系统出现间歇性不制冷故障现象，导致这一故障的原因有很多，进行排除后发现原来是由于制冷剂压力传感器故障引起的。关键词：间歇性制冷压力传感器汽车空调是现代汽车的基本配置之一，汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。随着空调技术的不断发展，越来越多的轿车上都配备了自动空调。而自动空调是在手

3、动空调的基础上，采用各种传感器、程序装置、伺服电机和控制模块等来带动执行机构。相比而言，自动空调比手动空调维修复杂的多。一、汽车空调的组成及工作原理自动空调主要有三部分组成：传感器、ECU、执行机构。如图1所示。传感器采集数据，尤其是温度信号，然后把数据传给ECU，ECU根据采集的数据以及用户的温度的设置，然后控制执行器，达到自动控制的效果。图1汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，有四个循环工作过程，分别是压缩、冷凝、节流、蒸发，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流

4、动。汽车自动空调要实现自动调节车内温室，就需要使用各种传感器，在自动空调系统中常见的传感器有：车内/车外温度传感器、太阳能传感器、蒸发器传感器、水温传感器、压缩机锁止传感器、压力传感器等。1、车内温度传感器：检测车内的温度，并把信号送给ECU，ECU根据设定的程序，调节温度。2、车外温度传感器：车外温度传感器检测车外环境温度，并向自动空调器控制部件发出适当信号。车外温度传感器一般可用万用表或空调自珍断系统进行检测。3、太阳能传感器：阳光照射强度传感器（阳光传感器）安装在仪表板中央上部，除霜出风口旁，阳光传感器反映日光照射强度，这个输入用来测量作用在车辆乘客身上的阳光热效应，并以电压的

5、大小传送信号给控制模块来控制鼓风机的转速以及冷气出风的温度。4、蒸发器传感器：安装在空调器总成中（蒸发器总成）的蒸发器金属翅片上，蒸发器温度传感器用来蒸发器的温度，将检测结果输入给自动空调控制单元，以防止蒸发器结冰。5、水温传感器：安装在HVAC暖风水箱上，由NTC热敏电阻构成，感知水箱里水温变化，将水温度变化转化成电阻、电压的变化。并将检测结果输入给自动空调控制单元，该信号用于发动机冷态时的暖车控制。6、压缩机锁止传感器：一种磁电感应式传感器，用来检测压缩机转速。其安装在压缩机上。压缩机锁止控制电路是对发动机的一种保护电路。7、压力传感器：安装在空调高压管路或储液干燥器上，空调制冷

6、系统工作时制冷剂压力降的太低或升的太高，压力传感器便将相应信号传送至空调控制总成，空调控制总成收到信号后，便会通过ECU输出信号，关断压缩机继电器，断开压缩机电磁离合器，压缩机停止运转，以免对空调系统造成损坏。当制冷系统制冷剂压力达到中等压力值（如1.77MPa）时冷凝器散热风扇高速运转，从而降低空调系统制冷剂压力。在自动空调系统中，高压压力传感器取代了三位一体压力开关（高压、中压、低压）。压力传感器（压力传感器）与计算机有三条引线相连，其中，一条是计算机向传感器加电压的电源线（5V）；另一条是传感器的输出信号线，它提供与测量到的制冷剂压力成正比的压力信号；第三条是通往传感器的接地线

7、。传感器信号电压与制冷剂压力关系如图2。图2一、汽车空调不制冷原因分析汽车空调不制冷是一种常见的故障。空调系统的各个部件出现问题都会导致不制冷，下面归纳总结了间歇性不制冷的主要原因：1、制冷剂充注过多，导致系统压力经常超过正常允许值上限，因压力保护而切断空调；2、冷凝器积灰，散热不良，高温的制冷剂在冷凝器中无法散热而导致冷凝器压力升高；3、蒸发器温度过低，系统自动切断空调；4、蒸发器或膨胀阀结冰，压力高；5、系统压力偏低（处于开启临界状态）；6、控制线路接