盾构机始发反力架检算书

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1、XX市政地铁工程施工单位:中铁XX局年月前言该地铁工程位于XX市区。根据本工程的地质条件对盾构机的要求以及结合以往的施工经验。盾构机启动推力大约为800-1200吨左右，并考虑设计构件安全储备，反力架按照额定受力1200吨，最大承受2000吨的反力设计。一、结构概况1）反力架立柱截面为箱型截面，尺寸750*600*40*202）上下门梁截面为箱型截面，尺寸750*600*40*203）水平支撑截面为箱型截面，尺寸250*236*13*104）油缸下环向支撑为工字型截面，尺寸750*350*40*205）钢材种类：Q235B6)反

2、力架承受的载荷：由30个油缸（20组，由单、双油缸交替布置）均布传递。每个油缸传递667Kn。7）计算依据：参考中铁xx局xx工程有限公司机械厂提供的反力架总装图。结构示意图如下图所示二、计算内容该结构为临时结构，计算内容包含恒载荷（结构自重），活载荷（盾构机传递的载荷）等作用下的结构应力和变形以及各构件的应变和承载安全系数。三、计算过程1）基本数据结构为钢结构，钢材采用Q235，钢材弹性模量：Es=2.06*105N/mm2,泊松比为0.28.材料密度：7850Kg/m3.各构件截面几何参数见下表：表1构件截面几何参数截面积A

3、/mm2I2/mm4I3/mm4W2/mm4W3/mm4上下门梁7480070581433332512893333188217158376311左右立柱7480070581433332512893333188217158376311水平支撑1070810560000844800618000052400环向支撑4040034501460002862466671045499016356952）计算载荷结构自重由程序自动考虑。总反力2000吨，由30个油缸（20组）均布传递，为侧向载荷，盾构机施加的反力见下图：3）计算模型采用soli

4、dworks软件建立有限元计算模型。如下图所示：图一：模型图左右主立柱的上下顶面以及上部小立柱的顶面与预埋钢板焊接固结，反力架后面通过9个水平支撑固定.固结及支撑点和生成网格图形见下图四、计算结果1）计算结构变形如下图所示，最大变形达到2mm。2）计算构件应力见下图所示，最大应力值为179.6Mpa。满足要求。3）计算构件安全系数见下图，最小安全系数为1.2，满足要求。五、计算结论各构件在2000吨的总侧向推力作用下，满足受力的要求。