路基路面桥梁涵洞施工作业指导书

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1、一级公路、高速公路分部、分项工程作业指导书44一、路基工程1、施工准备1）恢复定线测量在原地面上进行中线测量前,由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交桩手续，如原地测桩有遗失或者倾斜，补钉校正；转角点桩及方向桩在线外设桩点并作好标志。2）土方施工测量开工前根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、路堤填筑的坡脚线、路堑的开挖线（将施工路段撒上灰线）、各主要工程建筑物的位置桩。施工中经常检查，对遗失或者位置移动者随时补钉校正。3）路基施工前首先排除沟渠内积水，清除地表腐植土。4）路基填土必须满足现行施工技术规范的要求；路基填土含水量过大时，

2、进行晾晒。5）依据路线平面参数及设计高程对路线所属区域进行平面及高程测量，对路基范围内的杂物进行清理。2、试验路段1）在开工前填筑试验路段。2）经监理工程师同意，在现场确定长度为250米作为试验路段，用振动压路机及配套压实设备进行压实试验，以确定：正确的压实方法。达到规定的密实度所需的压实设备的组合及施工组织。确定各类压实设备的最佳组合及压实总遍数、压实厚度。经试验检测满足标准要求且经监理工程师批准认可后，以取得的数据指导大面积施工。3、路基施工1）路基处理路基填筑前清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，压实度不小于90%（不能满

3、足要求的软基要处理或换填）44。路基填料采用素土填筑。填料选用塑性指数12～18的土质，进行翻晒、打碎或采用掺灰处理等处理措施保证压实度。路基分层填筑压实，每层最大压实度不超过20cm。为保证路基具有的强度，防止毛细水对路基的侵害，必须对路基进行处理，并保证其达到路基应具有的压实度。在低填与浅挖地段要进行地基处理。低填路段填至结构层下80cm，下部40cmCBR值能否满足规范要求，能满足要求可回填压实，不能满足可掺石灰或换填处理，上部40cm采用5%掺灰处理并分层压实；对浅挖地段超挖80cm，下部40cmCBR值能否满足规范要求，能满足要求可回填

4、压实，不能满足可掺石灰或换填处理，上部40cm采用5%掺灰处理并分层压实沟渠处理：沟渠路基处理时，先清淤、晾晒处理后再回填。回填材料采用素土，分层夯实至原地面。雨季施工或工期不能满足时，才可以采用5%掺灰处理以加快工程进度。2）在路基总宽度内，采用水平分层的方法填筑，松铺厚度及碾压程序采用试验段总结的数据参数。填土采用易干、透水性好的填料，如采用透水不良或者不透水的填料，须在接近最佳含水量时再进行压实。3）所填土的最大粒径不超过10cm，填土中的大于10cm土块要打碎或取出，较湿土与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。4）为保证路基边坡的压实度

5、符合规定要求，路基填筑比设计宽度宽20cm，碾压到路基设计线外，在路基完成后，对路基进行刷坡整形。5）在碾压前要检测填料的含水量在规定范围之内，否则采用加水翻拌或晾晒的方法使其达到最佳含水量后，方可对其碾压。当细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳两个百分点以上，采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。6）路基填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质，土的松铺厚度以试验段取得数据为准，路基压实以振动压路机配合三轮压路机组合进行。路基压实度的检测拟用灌砂法进行控制。表面做成以中线为基准双向1.5％~2%44的横坡，以利于排水。路基施工工艺流程施工

6、准备填筑试验施工方案测量放样开工报告填筑料准备监理工程师审批补充纠正基底处理自检纠缺监理工程师复核分层填筑、填料整平分层碾压加强碾压或翻松动晾干、洒水自检监理工程师复查上层填料分层填筑分层碾压加强碾压或翻松晾干、洒水自检监理工程师复查资料整理、验收交工447）路基填筑完成后，按设计进行整型，保证外观质量符合设计要求。8）路基施工中不破坏原有的排水系统，增加因路基起伏而需要的排水形式，尽量保持快速、完善的排水状况。9）结构物附近或压路机压不到的地方，采用有效的夯具予以夯实，并达到规定的压实度。10）路基填筑与过路管线同时施工，同时依据过路管线的设计

7、高程，统筹安排施工顺序，以防止过路管线对路面基层及面层的破坏，破坏路面整体性。4、路基施工检测项目及标准：各检测项目间有相辅相成的关系。表4.2.2一级公路土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）零填及挖方（m）0~0.80≥96密度法：每200m每层测4处3填方（m）0~0.80≥960.80~1.50≥94＞1.50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值每车道每20m33纵断高程（mm）+10，-15水准仪，每200m测4个断面24中线偏位（mm）50全站仪：每200m测4个断面25宽度（mm）符合要

8、求米尺：每200m测4处26平整度（mm）153m直尺：每200m测2处*10尺27横坡(%)±0.3坡度尺或水准仪，每200m测4个断