m箱梁现浇单层贝雷梁支架检算

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1、新建南广铁路TA1　施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建南广铁路　　施工合同段：NGZQ-7编号：致：上海天佑工程咨询有限公司南广铁路NGJL-3标监理项目部(项目监理机构)：我单位已编制完成现浇梁膺架施工（单层贝雷梁）专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：现浇梁膺架施工（单层贝雷梁）专项施工方案承包单位(章)项目负责人日期　　　　　　　　专业监理工程师意见：专业监理工程师日期　　　　　　总监理工程师意见：项目监理机构(章)总监理工程师日期　　　　　　建设单位意见：建设单位(章)负责人日期　

2、　　　　　　新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-7标段现浇梁膺架施工专项方案编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司南广铁路NGZQ-7项目部二零一零年九月目录1编制依据及编制原则11.1.编制依据11.2.编制原则12工程概况23施工工艺23.1总体施工技术方案23.2施工工艺流程23.3搭设支架23.4支架预压试验44、文明施工55、安全保证措施55.1、高空作业安全保证措施55.2、用电安全保障措施65.3、夜间施工安全保障措施66附件：膺架施工专项方案检算书73现浇梁膺架施工专项方案1编制依据及编制原则1.1.

3、编制依据（1）新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包投标文件。（2）新建南宁至广州铁路站前工程NGZQ-7标段桥梁施工图。（3）时速250公里客运专线铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁跨度31.1m（直曲线、现浇）（通桥（2008）2221A－Ⅴ）参考图。（4）中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》、《施工规范》、《试验规程》，同时也是合同履行过程中、工程施工过程中需必须执行的规范、标准、规程。（5）我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、交通情况及现场施工条件。（6）我单位执行的GB/T—19

4、001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系。1.2.编制原则（1）严格按《新建南宁至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工方案设计。（2）在编制方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和功能要求。（3）通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。（4）满足建设工期

5、和工程质量标准，符合施工安全要求。（5）通过建设单位管理标准化，通过方案实施优化、实现建设项目标准化管理，提升施工管理水平。（6）结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。（7）积极采用能提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（8）科学组

6、织，精细施工，安全第一，预防为主。31工程概况结合现场实际情况与施工技术能力，对下面几座桥其中的施工孔数采用膺架施工方法，具体见下表：序号桥名现浇梁孔数膺架法施工孔数备注1南江大桥8孔1孔2其它桥施工时根据实际情况需要采用的本设计的支架方案。2施工工艺3.1总体施工技术方案本段膺架法施工的后张法预应力混凝土简支箱梁，采用钢管立柱加贝雷梁作箱梁底板支撑系统，原位现浇法施工工艺，底板、腹板与顶板一次性浇筑成型。一个工作面计划投入一整套侧模、一套内模、1套底模，1孔支架。其中，钢管立柱加贝雷梁法主要方案为：每孔箱梁设2排钢管立

7、柱，设在承台面上，最大跨度19.5m，钢管柱采用500×9mm及以上截面的焊管，每排布置7根，每排钢管立柱之间采用10号槽钢焊接牢固，钢管立柱上布设两根40号横向工字钢，工字钢上布设12组单层双片贝雷梁，贝雷梁宽450mm，腹板下布置6组，底板下布置4组，两端翼缘各布置1组，贝雷梁上再布设16号的横向工字钢，间距为600mm，横向工字钢上再摆放150*120mm的纵向方木，腹板下间距为300mm，底板下间距为600mm，翼缘下采用75*75的角钢小桁架。膺架法施工支架受力计算书见附件一。3.2施工工艺流程见《现浇箱梁施工

8、工艺流程图》图1。3.3搭设支架（1）支架布置梁柱式支架布置示意图见《24米现浇简支箱梁梁柱式支架横向布置图》图2。（2）支架搭设要点钢管立柱支架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。横向杆件要扣紧，不移动。为加强支架整体稳定性，要将钢管立柱进行横向连接，在钢管立柱3高度超过8m时，要对钢管立柱8m位置进行处理，