《工程索道复习》word版

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1、《工程索道与柔性吊桥》期末复习题型：（单选、多选、名词解释、翻译、简答、问答、计算）一、名词解释：1、工程索道：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车借此集运木材(运送货物，运送乘客)，可称为工程索道。2、柔性吊桥：不设加劲梁或加劲梁高度很小的悬索桥，简称柔性吊桥。3、失度：失高与跨距的比值，又称矢跨比。4、索道弦线倾角：弦线与水平线间所夹的锐角称索道弦线倾角，简称弦倾角。5、无（有）荷悬索线形系数：无（有）荷中央扰度与跨距的比值称为无（有）荷中央绕度系数。二、翻译（汉译英）：1、绞盘机：CablewayYarders2、悬

2、索桥：SuspensionBridge3、悬索的基础理论：BasicTheorySuspensionCable4、索道线路勘测与设计：SurveyingandDesigningofCableway5、索道安装架设与使用管理：InstallationandManagementofCableway三、简答及问答：1、架空索道组成部分、功能？答：①钢索：供跑车行走、牵引跑车运行、捆挂木材等；②跑车：吊运木材的装置；③绞盘机：索道的动力设备；④支架：起支撑承载索保持悬空状态；⑤鞍座：承托承载索且减少其挠度；⑥止动器：固定在承载索上，

3、使跑车在预定位置停止，以便拖集木材和卸材；⑦滑车：承托、转向、拉紧钢索等作用。2、悬索理论有几种？哪一种计算更精确？各有什么假设条件？答：悬索理论：有悬链线、抛物线、悬索曲线、摄动法4种，悬链线理论最接近实际情况，计算精确，后3种皆为代数函数法，用以替代悬链线理论作近似计算。假设条件：103、柔性吊桥设计的主要技术参数：答：柔性吊桥设计的主要技术参数有：①跨径；②矢度；③吊杆间距与直径；④主索中距及宽跨比；⑤桥塔；⑥鞍索；⑦主索及其固定和调整。4、主缆与主塔的受力特征？答：（1）主缆受力特征：主缆是几何可变体，主要受张力作用

4、；主缆在恒载作用下具有很大的初始张力，使主缆维持一定的几何形状。（2）主塔的受力特征：恒载状态下，主塔基本无弯曲内力；恒、活载及地震荷载作用下，主塔正负弯矩基本对称或正负弯矩按某一比例分配。5、客运索道与货运索道相比，有何相同与不同点？1)相同点：①悬索的设计理论②索道索系：往复式；循环式③工作结构与架设技术2)不同点：客运索道货运索道服务对象人货钢丝绳结构线接触（异径丝）点接触（等径丝）动力源大圆盘驱动机绞盘机（卷扬机）安全性、耐久性高低造价高低6、悬索桥的优、缺点？答：A优点：悬索桥相对于其他桥梁可以使用比较多的物质来跨

5、越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的咸水流比较急的地方建造。B缺点：①悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断②悬索桥不宜作为重型铁路桥梁③悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。7、为什么推荐无荷中绕系数为0.03~0.05？答：（1）太大，则造成钢索弯曲大，跑车晃动大，不平稳，加快了钢索的磨损，易造成吊运木捆碰地；（2）太小，钢索预张力大，钢索拉力大，载量势必减少。若安全系数N

6、t一定，则d增大。故推荐0.03~0.05。8、索道车型设计一般原则：答：1、要适宜（推荐用300--500）。全悬索道保证调运木捆不碰地，木捆最低点有0.5以上的净空高度；跨越障碍物时净空高不应小于4米；半悬空索道，木捆的一端应与地面保持接触。2、多跨索道鞍座支架分布均匀。3、索道线行力求平顺。弯折角的正切值应保证4、弯折角的正切值应保证：集材索道运材索道5、就地取材。9、吊装索道设计有哪些内容？10答：总体布置承载索和工作索设计支架稳定性验算生产率验算9、U型卡子固定钢丝绳的技术要求？答：（1）卡法：卡子的盖板与主索相贴

7、，U型杆与折回端贴附。（2）上紧力：从折回端到最后一个卡子，用力逐渐增加，防止某个太紧应力集中破断。（3）卡紧程度：钢索以不明显压偏为宜，两卡子间钢索不允许鼓起。（4）卡距：7~8d。（5）卡子数：φ8----2个；φ9~φ12----3个；φ14----4个；φ28----6个。10、钢丝绳参数的意义？规定标记：捻绕方式：顺绕索、交绕索、混合绕索11、索道长短的优缺点？答：长索道受力好但自重大、所需的桥塔较高；短索道受力不好但自重小、所需的桥塔较低。一、选择题1、悬索桥的受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简

8、捷、明确。悬索桥是杆件受力，材料利用率高，结构及构件简单、轻便和易于标准化；构件容易运输，便于用悬吊法拼装，不受地形、航道和季节的影响；悬索桥的自重较轻，在刚度满足使用要求的情况下，能充分显示出其优越性。2、索道选线的最佳坡度应控制在的范围内，并尽可能按设计。3、悬索加劲梁主要承受什么力？