线路工作的安全.doc

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1、工务安全一、施工防护（一）施工防护办法(l)在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护办法如下:①单线区间施工时，如单线区间施工图。②双线区间一条线路上施工时，如双线区间一条线路上施工图。单线区间一条线路上施工图双线区间一条线路上施工图③双线区间两条线路同时施工时，如双线区间两条线路同时施工图。④施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于A十60m时，如施工地点在站外图。双线区间两条线路同时施工图施工地点在站外图如车站方面防护距离少于60m时，可不放里响墩。在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km八及以下线路，其防

2、护距离(自施工地点至从外方第一个响墩间)不得少于1100m。在区间施工.除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话或无线电话联系。工地防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近睐望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时.应将响墩放置位丑向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间隙望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需

3、减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。(2)在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下:①在站内线路上施工a.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌;如不能加锁或钉固道岔时.在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如设置移动停车信号牌防护图。b.如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固;如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如施工地点距离道岔少于50m图。设置移动停车信号牌防护图施工地点距离道岔

4、少于50mc.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号牌防护，如在进站道岔外方线路上施工图。d.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工图，对车站方面，按第c项的办法防护。在进站道岔外方线路上施工图双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工图②在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路)施工a在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施

5、工地点50m，分别在线路中心设置移动停车信号牌防护，如在站内道岔上施工图；如一端距离外方道岔少于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。b.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;对车站方面.在距离施工地点，)m线路中心，设置移动停车信号牌防护;距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护。将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如在进站道岔上施工图。站内道岔上施工图在进站道岔上施工图c.在出站道岔上施工，对区间方面.在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如在出站道岔上施

6、工图；对车站方面，按第b项的办法防护。d.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置.并加锁或钉固，在施工地点两端50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如在交分道岔上施工图。出站道岔上施工图在交分道岔上施工图e.在交又渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心.分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加镇或钉固，如交又渡线的一组道岔上施工图。(3)在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下:①单线区间施工，如单线区间施工图。②双线区间在

7、一条线上施工，如双线区间在一条线上施工图。③双线区间两条线路同时施工，如双线区间两条线路同时施工图。④施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于800m时，如距离进站信号机(或站界标)少于800m图。交又渡线的一组道岔上施工图单线区间施工图(4)在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下:双线区间在一条线上施工图双线区间两条线路同时施工图距离进站信号机(或站界标)少于800m图①在站内正线线路上施工，如在站内正线线路上施工图。②在站内正线道岔上施工，如在站内正线道岔上施工图。站内正线道岔上施工图注:当进站信号机距阅施工地点不少于特快旅

8、客列车侧动即离时.不设置带T字的移动减速信号牌。③在站线线路上施工，如站线线路上施工图④在站线道岔上施工，该