西洋帆船发展史02：“加莱”船的时代.docx

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1、地中海桨帆船纵观西洋帆船史，真有一种“江山代有船型出，各领风骚几百年”的感叹。但是，有一种船型在船史舞台上堪称为“长青树”的，居然独霸了将近三千年。这就是人们称之为“加莱船”的地中海桨帆船。“加莱”船型在地中海历史上诸国争夺霸权的斗争中扮演了一个非常特殊重要的角色。“加莱”船，在英文里叫做galley。这是一种窄长低矮而灵活的，以划桨为基本推进手段的船型。因为船体宽度较窄，型深较浅，干舷较低，因此，其稳性和适航性就极其有限。虽然，也配备了帆，但那只是在长途航行时作为让桨手们得以保存体力，以便在战斗时处于有利地位的辅助推进手段。“加

2、莱”船，作为一种基本上用桨推进的船型，世代传承源远流长，有些甚至是非常早的船。除了腓尼基和希腊的“加莱”船，马的“特雷米”船，拜占庭的“乔艋”船，另外还有威尼斯的“加利”船，罗马帝国的“利勃尼亚”船，以及以后发展出来的“加利斯”船。尽管这些船型或大或小，但除了先后取消了撞角、将横帆逐步改成斜桁三角帆、舷边操舵桨改为尾柱舵等局部的变化以外，其基本面貌还是万变不离其宗，始终是那副模样。“加莱”船的军事版本，也是我们现在所见到最普遍的版本。它没有甲板，在从船头到船尾的中轴线上有一条长长的天桥，它高于桨手的座板。少数“加莱”船也用于商业性

3、客运交通，在这些船上，当然也保留着桨和划桨手，但没有鸟嘴状船首，线型也较丰满。今天，很多爱好者喜欢“加莱”船模型，这是因为大家欣赏“加莱”船体造型线条圆润流畅，并和挺拔的桅杆、斜桁所表现出来的既有强烈对比、却又刚柔相济的和谐美；成排的长桨展开来的恢宏气势，其和桨手座的组合又给人以一种特殊的韵律感。喜欢归喜欢，但真正实施制作的则比较少，究其原因，一是资料较少，二是在冷静细想之后，往往令人感到如何把桨架系统的悬臂横梁安装得妥贴整齐确实是一件棘手的任务。这些悬臂横梁的定位基础――船体舷角无论从侧视或是从俯视看过去，都是曲线。因而，这些数

4、量众多的横梁，几乎每一根的形状和尺寸都有差异。据成功完成制作任务的模型朋友们介绍，首先应该保证模型船体部分要看不出有变形的地方，这是准确定位的基础；其次，要预先将测量和定位安装的基准和工艺方法考虑清楚。希腊古战船神秘的腓尼基一般的西洋帆船史说到地中海桨帆船时，总是从腓尼基（位于今日黎巴嫩一带）开始的。但是，在笔者的心中，腓尼基人和腓尼基船始终披着一层神秘的面纱。你看，腓尼基人创造了腓尼基字母――这是欧洲拼音文字的老祖宗，可是他们却没有记载下自己的历史――他们的许多历史是希腊人记载的；他们在地中海流域开辟了不少殖民地，可是却找不到一

5、个以腓尼基民族为主体的国家；他们有发达的手工业，可以染出五光十色的布匹，可是，只落得把紫红色成为了自己民族的代码（在希腊文里，“腓尼基”的意思就是紫红色）；他们有非凡的航海能力，但是，他们的环绕非洲的探险航行只不过是为埃及人打工而已；他们教会了希腊人怎样造船，自己却和同样在航海史上曾经辉煌一时的克利特人一样，象流星一般在历史的长河里湮灭了。我们现在也难以看到腓尼基船的具体形象，而只能从师承腓尼基船的希腊船身上来反推腓尼基船应该是何等模样。希腊人开创了“加莱”船的辉煌希腊人在公元前二千年就已经将造船业变成了国家经济的支柱。希腊南部的

6、港口城市科林斯在很长时期内是希腊的造船中心，拥有许多造船厂。这些在雅典控制下的船厂在一年时间里可以制造出三排座桨船360艘，在加上四排座桨船50艘和五排座桨船7艘。希腊船继承和发展了埃及船的建造方法。埃及船的铺板方法依然保存，但是在船板的连接上引进了新的方法――用榫舌和榫眼将许多木板连接成接头交错的复板，再用木钉将这些复板固定在肋骨上。希腊船的尾部仍然保留着延伸上翘的的模样，并且具有装饰图案。与此相对照地，在船首最引人注目的就是尖锐的撞角，这在战船装备史上是不能忽略的伟大发明。“加莱”船有两排、三排、四排甚至多至五排的桨，希腊人为

7、每一种形式创造了不同的词汇，所谓“特雷米”指的是最典型的三排桨船。但是，也有学者指出所谓四排或五排桨实际上只不过是每支桨由4或5个人来划罢了。大量的桨手使得船在水面腾挪闪烁机动灵活，或是抢占有利位置、或是快速运动。用撞角来撞毁敌船和挤压切断船桨以及跳帮白刃战，这就是冷兵器时代军舰作战的三大法宝。于是，从希腊船开始，一代海上明星“加莱”船就登上了历史舞台。后来居上的罗马人从公元前三世纪，以及其后的五百年间，地中海变成了一个由定期商业帆船队和各怀鬼胎的海军舰队穿插驰骋的大湖。最后，罗马人成了地中海的霸主。开始时，由于正处于罗马文化的开

8、创时期，罗马人的主要精力集中在陆地，而非海洋。但是，由于政治上的扩张野心和欲望，加上社会的发展客观需求，使得他们很快感到必须解决海上力量的问题。他们下了决心，大约化了100年的时间就成了海上的霸主――其作用和地位大概只有大约二千年后的英国海上霸权才