建筑专业工程造价毕业实习报告

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1、________大学2011届毕业生实习报告院（系）：专业：班级：学生姓名：实习单位：学号：指导老师：___年___月___日一、实习目的贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场去学习生产技术和管理知识。认识实习不仅是对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。巩固专业的所学知识，提高实际操作能力，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，将所学知识用于实际工作。通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，以及主要机具设备的用途、质量要求；通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测

2、方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析；了解在施工项目管理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责；及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围；看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。二、实习时间2010年11月1日至7月1日。三、实习地点：中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段第一项目分部四、实习部门：工程管理部，姚家隧道1#斜井、2#斜井五、实习的主要内容及要求时间如流水，半年的实习期一晃即逝，在这过去的半年的实习期中，在领导和

3、同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：  一、沪昆客运专线长昆湖南段工程  新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段自长沙市的长沙至湘黔省界（DK6+848~DK424+528），正线全长约416km。沿途经过湖南省长沙市、湘潭市、娄底市、邵阳市、怀化市共计5个地级市。长昆客专9标段位于湖南省的西部，一分部管区起讫里程为DK380+075~DK410+281，正线里程全长30.2km。正线数目为双线，速度目标值为250km/h，基

4、础设施预留进一步提速条件。本标段位于湖南芷江和新晃两县，地形起伏较大，桥隧比占95.2%，地形复杂地势险要，地区岩溶较发育，桥隧相连。所经地区有省级自然保护区、实验区、禁区，建设环境复杂，交通条件差，工程建设难度较大，是比较典型的山区客运专线。本管段内主要结构物有：特大桥3717.2延米/5座，大桥2204延米/12座，中桥233.9延米/3座；隧道22606延米/13座。本管区重难点工程有田家坪舞水特大桥、姚家隧道及崔家冲隧道。姚家隧道全长6955米，是本标段第一长隧道，施工工期紧，是本标段的控制工程。崔家冲隧道控制架梁施工，全长4435米，地质条件差（Ⅳ、Ⅴ

5、级围岩占65%），存在涌水、断层、软弱围岩等不良地质，属重难点控制工程。田家坪舞水特大桥所跨沅江河支流舞水河，深水施工及悬臂浇筑现浇梁施工难度大，主跨跨径128m，桥梁线性控制要求高。悬浇节段重量大，要求挂篮具有足够的强度及刚度，施工安全风险大。 二、通过半年多的学习，我从对一个隧道桥梁完全不通的学生，到现在对隧道桥梁施工能有一定的认识，实习让我在实际中学到了很多知识。（一）隧道工程隧道施工需根据前期测量，超前地质预报所设计的开挖功法进行施工，目前常用的开挖功法有三台阶七步流水法、预留核心土发、临时大仰拱开挖法、全断面开挖法等。隧道施工按每循环进行，每循环包括钻

6、爆、出渣、初期支护等。1、在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸准确，对围岩震动小。为了达到这样的目的，在采用新奥法施工过程中常采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：①开挖轮廓成形规则，岩面平整；②岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆破裂缝；③爆破后围岩壁上无危石。2、隧道进行出渣时必须先进行机械排险，在确定洞内危险排除后，出渣机械方可进洞作业3、初期支护需根据当前围岩级别进行设计，一般采用喷锚支护，喷锚支护包括立钢拱架，挂钢筋网片

7、，搭设锚杆、锚管，喷射混凝土。其中立钢拱架时需经测量放线后才能进行以保证隧道设计轮廓线，钢筋网片的搭接必须满足不小于一个网格的要求，打设锚杆、锚管的数量、长度、间距必须严格按设计要求进行，喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上迅速凝结而成的，锚喷支护是喷射混凝土、锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，锚喷支护结构既是光面爆破完成后的初期支护结构，又是二衬完成后配合二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，开始变形，初期的锚喷结构必须保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和

8、接触，使三者共同受力。4