巴河特大桥主梁施工安全方案

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1、四川公路桥梁建设集团有限公司巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案第一章工程慨况一、编制说明：为贯彻落实国家“安全第一,预防为全”的方针,充分体现“以人为本”的思想理念，努“安全文明标准工地”的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保整个巴河特大桥主桥箱梁施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案》。依据国家、地方、建设办、处部的规范、规程、制度与办法，主要有：(1)《安全生产法》(2)《建设工程安全生产管理条例》(3)《工伤保险条例》(4)《国务院关于特大安全事故行政责任追究

2、的规定》(5)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》(6)《公路工程施工安全技术规程》(7)《建筑施工高处作业安全技术规范》(8)《施工现场临时用电安全技术规范》(9)《劳动保护用品管理规定》(10)《巴河特大桥施工设计图纸》（11)《巴河特大桥箱梁施工组织设计》（12)国家其它相关法律、法规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、工程简介巴河特大桥主梁为95m＋180m＋95m预应力混凝土结构连续刚构，主梁采用双幅单箱单室截面。主梁0号块施工完成后，在其上拼装主梁悬浇施工

3、挂篮，开始悬臂段主梁施工。每个主墩上全主梁悬臂段采用两幅三角斜拉式挂篮对称施工，每幅挂篮设计控制重量约115t。主梁挂篮施工顺序为：移动挂篮、扎钢筋、浇注节段砼、张拉主梁预应力束（先张拉顶板、腹板、底板纵向预应力束，再张拉顶板横向预应力束，最后张拉竖向预应力束）。如此反复进行完成悬臂对称浇注，在完成边跨现浇段施工合龙边跨后，再安装中跨合龙骨架，完成主跨合龙。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.1米，底板宽7.0米，外翼板悬臂2.55米，箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.5米（箱梁高均以腹板外侧为准

4、），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁高为11.5米，从箱梁根部至中跨跨中，箱高以1.6次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚3.0m节段80cm变化到4m节段50cm；箱梁节段间腹板厚度变化采用4m长度渐变过渡。0#块件横隔板内梁段底板厚度为250cm，腹板厚度为100cm。全桥工设24道横隔板，其中0#横隔板厚度为150cm.，另15、16号截面及21、22号截面设置加劲横隔板，增加箱梁整体受力性能。三、气象、水文本桥桥位处属亚热带湿润季风气候区，年均气温为17.7℃，历年最低与最高气温分别为-1.5℃，40.7℃，最低气温出现在一月，最低

5、气温出现在7或八月。年均降雨量为1147.1mm，年最大为降雨量为1199.4mm，最少降雨量为849.9mm，降雨多集中在5～9月，7月最多，12月至次年2月降雨量较少。该桥址区设计基准风速为24.4米/秒（100年1%），对应基本风压为0.35KN/m2,巴河水面高程变化在645.0～651.0m。四、主要工程数量节段编号0/21、1’10、10’21、21’节段体积（M3）711.495.984.145.9节段重量（KN）1849624932186.61193.431四川公路桥梁建设集团有限公司巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案第二章施

6、工方法和施工工艺为了加快施工进度，在3# 、4#墩左右幅分别设置2对4套挂篮同时进行悬臂施工作业。每套挂篮自重约115t，由承重系统、提升系统、后锚系统、行走系统、底平台和模板系统组成。一、挂篮构造挂篮主要结构本挂篮主要由承重系统、提升锚固系统、后锚系统、行走系统和模板系统组成。挂篮总体布置图（1）承重系统主要包括主纵梁、底纵梁及前上横梁、连接桁片、前、后下横梁组成。主纵梁采用的2根I45b工字钢焊接组合，主纵梁断面为450mm×380mm，长度为10600mm；底纵梁采用I36b,长度为6200mm。前上横梁为型钢组焊而成，前、后下横梁为钢

7、板组焊成钢箱，其中主纵梁立柱设有连接桁架。挂篮上、下平台通过吊带（杆）连接。后下横梁外侧设吊钩。挂篮底篮四周设型钢桁架作为操作平台，其空隙处满铺钢丝网作为安全网。（2）提升锚固系统主要包括吊带和吊杆。浇注砼时由吊杆（前后锚杆）承受挂篮与节段砼重量。提升千斤顶采用液压千斤顶，以确保安全和调位方便，提高自动化。吊带采用Q345b钢，吊杆采用直径φ32mm精轧螺纹钢。（3）后锚系统挂篮后锚通过设在主纵梁尾部的后锚梁实现，后锚梁锚于主梁已浇节段砼上，通过直径φ32mm精轧螺纹钢连接。挂篮平面位置可通过千斤顶调整。（4）行走系统挂篮前移行走通过锚在砼顶

8、面的纵移轨道，采用连续作用液压千斤顶作动力，通过牵引精轧螺纹钢带动主纵梁前移。挂篮前支点支承在型钢轨道上，型钢轨道上涂满黄油，以减少挂篮前进时的摩擦力。挂篮主纵梁后