熊家湾特大桥桩基施工方案

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1、溆怀高速公路第十二合同段桩基施工专项方案9桩基施工专项方案一、基本情况介绍我部施工的K135+147-K135+903路基填筑段，于2010年9月16日发生局部塌陷，我部已对该段暂停施工。迄今为止，此段塌陷区塌陷点达32个，K135+788通道右侧基础下沉10cm左右，且塌陷点与通道基础沉陷有继续扩大现象。由于该段刚完成清淤覆盖，且塌陷面积太大，为了确保工程质量、进度和施工安全，业主已多次组织有关专家、相关部门进行现场考察，现已确定变更为30米T梁。二、冲击钻钻孔施工钻孔灌注桩施工的主要工序是：施工准备、测量放样、埋设护筒、搭设钻

2、孔平台、制备泥浆、钻孔、清孔、验孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土、桩基检测等。1、施工准备首先对原熊家湾中桥左侧加征约800m2作施工便道;对沉陷部位用片石土进行回填压实，尤其在墩位处静压不少于两遍，然后在墩台处进行施工放样，定出桩孔位置，设置延长线桩便于检查校核；孔口四周挖排水沟，在桥位右侧做好泥浆净渣系统；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。2、钢护筒制作、埋设根据熊家湾特大桥的地质及水文情况，钻孔桩护筒宜采用钢护筒，并采用人工挖埋方法埋设。钢护筒采用厚度为12mm钢板制作，护筒直径比钻孔

3、桩大30cm。现场准备完成后，即进行测量放样，精确放出每个桩位，然后在干处埋设钢护筒。钢护筒埋深为桩径的1.5倍左右，顶部则高出地面至少0.5m，完成后，必须用全站仪测量定位护筒平面位置，控制偏差在5cm以内，倾斜度小于1％。埋设时，要保证护筒内无突出物，不漏水。3、搭设钻孔平台在护筒埋设及平整施工场地后，在每个桩孔护筒范围外两侧，纵向铺垫宽2.5m、厚30cm的碎石，并每隔50cm铺设一根枕木，铺设长度要比钻机平台长50cm，铺设的枕木标高误差不得超过2cm。当平台搭好以后，用25t汽车吊把钻机平台吊到枕木上，调整水平，完成钻机

4、平台的搭设（见钻孔桩平台方案图）。溆怀高速公路第十二合同段桩基施工专项方案94、钻孔、清孔、验孔在钢护筒及施工平台安装就位后，即可进行钻孔施工（钻孔桩施工工艺框图附后），每台钻机和布置1套泥浆净渣系统。1）首先用全站仪在护筒上测量放样，再调整钻机就位，并保证钻头中心对准桩位中心，同时调平钻机，检查配套系统是否符合要求，所有准备工作完成，报监理工程师签字同意后，即可开钻。钻孔时认真做好钻孔记录，随时观察钻孔情况，及时调整钻孔的各种参数，以保证钻孔的顺利进行。施工时应注意：a钻机安装后的底座应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。冲击锤起

5、吊进入钻孔口时，宜慢速吊入护筒内,防止撞坏护筒使之移位；冲击操作时，严格控制钢丝绳的放绳量，防止打空锤和大松绳。钻进时，开始和终孔时应采用低冲程。b钻孔排渣或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻必须将冲锤提出孔外。c钻孔作业应分班连续进行并填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时应随时调整，使各项指标满足施工需要；经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。d钻孔通过泥浆净渣系统返渣，

6、抽排废浆、废渣至泥浆池并运送到指定堆放地点。2）按三级质检程序，现场技术员对孔位中心偏差、孔底高程、嵌岩深度有关指标进行自检合格后，由质检部复核合格，上报监理工程师验收，检查合格后清孔。a采用正循环清孔排渣，清孔时可向孔内注入适量清水进行循环换浆，减小泥浆密度，使各项指标满足清孔要求。b吊入钢筋骨架后灌注水下混凝土之前应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。孔内沉淀物不大于5cm，否则须进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。3）特殊地质桩基施工专项方案及处理措施从目前补钻情况来看，地质情况异常复杂，其复杂程度远远大于我们

7、的想象，地质情况主要体现在裂隙层、结构松散，个别含流泥、细砂，水量大，底下溶洞大，且层数多，填充物多为流泥或流沙，多为串珠式溶洞，部分溶洞相互串通，造成成孔困难，无论是采用挖孔桩或钻孔桩施工均有很大困难。针对如此复杂的地质情况，我部已积极咨询各方面专家和正在组织有经验的劳务队伍，制定专项方案，同时希望各位专家提供更好的处理方案，确保施工质量和工期。一）桩基钻孔处理方案溆怀高速公路第十二合同段桩基施工专项方案9目前针对地质异常情况采取的主要处理方案：1、在钻孔过程中出现小溶洞或裂隙发育地层出现流泥突然往上翻，一般采取粘土、片石回填部

8、分桩基，待稳定后，重新开钻，并保持较好的泥浆护壁。2、对于溶洞较大、流砂层较厚的情况，为防止空溶洞或串通溶洞造成泥浆瞬间泄漏而引起的塌孔，一般采取粘土、片石回填后复钻；如通过回填处理无效，再采取在孔内下内护筒处理，全钢护筒逐节接长下压跟进的方案。该