门窗工程成品保护措施

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1、门窗工程成品保护措施总则 为加强门窗成品保护管理，使门窗成品保护管理规范化、标准化、制度化、根据门窗采购要求，结合施工现场经验、行业规范、实际情况，编制。一、生产加工阶段成品保护措施 1.1原材料检验：型材先用软包装保护，型材之间用垫软质材料隔离，防止相互摩擦损坏，保护完毕方可进行运输；材料进场后，对原材料进行检验，对擦伤、划伤、变形的原材料剔除后再进行加工。质检人员对到厂型材进行100%检查，不合格型材坚决不能投入生产。玻璃在加工前进行半成品试验，对质量和外观达不到质量标准的，不进入下一道工序。 1.2先保护后加工：检验合格的材料先进行保护后再上生产线加工

2、。 1.3半成品不裸露：加工、安装过程必须确保门窗框、扇（包括空腔内）有完整保护，装修阶段用纸板增加保护措施。1.4材料进场后，公司对型材等半成品进行验收，针对型材表面色差、磨损、表面处理厚度、规格、型材的匹配性能等进行验收，对不符合要求的不进行加工使用。 1.5型材经验收合格后用门窗框用的保护胶纸（必须采用不污染型材的自粘胶带纸），专用保护膜保护后进行加工。保护膜必须粘贴牢固、密实、无空隙、起翘等。保护膜撕掉后，型材表面不得出现残留物。1.6型材加工、存放所接触的台架等均垫木方或胶垫等软织物。1.7与型材接触的型材周转车、工具、器具等，凡与型材接触部位均以

3、胶垫保护，不允许型材与钢制构件等其他硬质物品直接接触。1.8加工完的单板或组合附框后的单板应立放，下部垫木方。 1.9玻璃周转用的玻璃架上采用垫胶垫等进行防护措施。 1.10确保玻璃加工平台平整，并垫以毛毡等软物质。 1.11玻璃在现场安装过程中需要局部临时除去保护膜的，在该工作完成后立即恢复保护膜。 1.12每批型材、玻璃进厂，质检人员必需进行验收工作。 1.13门窗扇、框料生产完成经过工厂检验后，再进行保护，然后出厂，确保材料不裸露（包括空腔部分）。二、产品包装阶段防护措施2.1产品经检查及验收合格后，可进行包装。2.2加工完的门窗型材表面进行检查，检验

4、合格后进行包装。包装工人按规定的方法和要求进行包装。 2.3型材包装应尽量将相同规格的包装在一起，门窗型材包装前对将其表面及腔内铝屑擦净，防止划伤。 2.4门窗框型材包装采用表面先贴保护胶带，然后四角外包纸板或带塑料膜的牛皮纸的方法进行保护。 2.5包装工人在包装过程中发现型材变形、表面划伤、气泡、腐蚀等缺陷或在包装其它产品时发现质量问题应及时向检验人员提出。2.6对于截面尺寸较大的型材（竖框、横框、窗框、斜杆等），最大一侧表面尺寸宽大于40mm左右的，采用保护胶带粘贴型材表面，然后进行外包装。2.7对于截面尺寸较小的型材（各种附框）用编织带成捆包扎，中间可

5、用厚胶条分隔，避免相互差碰。2.8不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。2.9对于组框后的窗或附框等尺寸较小者可用纺织带包裹，尺寸较大不便包装者，可用厚胶条分隔，避免相互擦碰。2.10对材料的包装应严密牢固，避免在周转运输中散包。2.11产品包装时，在外包装上用毛笔写明或用其它方法注明产品的名称、代号、规格、数量、工程名称等。2.12包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，摆放整齐。2.13厂家质检员和现场监理必须对每批材料的成品保护措施在出厂前进行检查，确认合格后方可出厂。成品到现场后由总包收货、检查验收其保护措施及质量情况。三、运输过程产

6、品防护措施3.1型材产品应妥善包装后装车，且应沿车厢长度方向摆放，即型材长度方向与汽车行驶方向一致。 3.2型材摆放高度超出车厢板时，须捆扎牢固。摆放材料需捆扎固定、紧密、整齐不留空隙，防止在行驶中发生窜动。型材不能与钢件等硬质材料混装。3.3玻璃装车需立放并底部铺垫草垫，玻璃之间用塑料垫隔离并固定牢固，防止在车俩行驶中晃动，以免玻璃受损。 3.4门窗运输时妥善捆扎、樘与樘之间用金属软质材料隔开垫好，并防止门窗相互摩擦、挤压扭曲变形，损坏型材及辅件。 3.5运输中应保持车俩行驶平稳，尽量慢行，装卸过程中轻拿轻放，文明作业。3.6公路运输、铁路运输时要遵守相应

7、规定。如GB146.2-83《货车满载加固及超限货物运输规则》，GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆界限和建筑界限》。四、施工现场产品防护措施4.1施工现场临时存放的材料，按现场规定和技术要求进行储存和维护。4.2门窗进入施工现场后应在室内竖直摆放，成品和材料不能接触地面，底部用枕木垫起高于地面10mm以上，避免与酸、碱性材料一起存放，室内保持整洁、干燥、通风。 4.3已装到墙上的框料，若土建还有混凝土施工，则必须贴保护膜，防止水泥砂浆溅到框面上，型材表面受到腐蚀。4.4门窗玻璃内外贴好保护膜，以防表面刮伤以及污染。门窗玻璃外保护膜在外架拆除时可撕掉（

8、底层除外），内保护膜在室内精装修最后一度乳胶漆完成前