浅谈绿道中的驿站设计

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1、近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式浅谈绿道中的驿站设计　　“绿道”理念来源于欧美发达国家，成功的运用于巴黎、伦敦等世界著名城市建设的实践中。绿道内涵在不同的环境和条件下会有不同的含义，本文引用查理斯.莱托(CharlesLittle)在其经典著作《美国的绿道》(GreenwayforAmerican)中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者

2、进入的自然景观、人工景观线路。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。绿道建设符合建设低碳城市的发展要求，有利于完善城乡功能，强化地方风貌特征，提高城乡居民生活质量。在低碳、环保生活理念的倡导下，绿道建设成为国内城乡建设的一种新趋势，珠三角的一些大城市以及青岛、成都等纷纷投入绿道建设的热潮中。驿站作为绿道服务系统主要的布局方式，是各项服务功能的重要载体，作为绿道管理、商业服务、休闲游憩、科普教育、交通换乘和安全保障等相关配套设施的集中设置区，因此，本文旨在阐述

3、其特点和相关设计要求。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　根据驿站所处的不同地段和环境，驿站可分为市域内的驿站和市区内的驿站。市域内的驿站主要依托风景名胜区、森林公园等发展节点或绿道沿线城镇及较大型村庄安排布点，市区内的驿站主要依托绿道沿线公园、广场、交通枢纽点、商业中心等重要节点进行建设。　　根据驿站的规模和服务范围，分为三个等级：　　一级驿站是

4、根据绿道网整体规划确定的“区域级服务区”，主要承担绿道管理、综合服务、交通换乘等方面功能，是绿道的管理和服务中心。　　二级驿站是绿道沿线城市级服务区，主要承担综合服务、交通换乘等方面功能，是绿道的服务次中心。　　三级驿站是绿道沿线社区级服务点，主要提供售卖、休憩、自行车租赁等基础服务设施。　　参照《仙居县永安溪绿道改造工程》为例，永安溪绿道从仙居县城永安公园西侧开始，到神仙居旅游度假区游客服务中心结束，全场约30公里，共设置2个一级驿站，2个二级驿站、5个三级驿站，绿道驿站设置间距如下表所示：　　既要保障绿道驿站的基本服务功能，又得防止建筑规模过大造成对生

5、态环境的破坏，落实对驿站规模的控制，见下表：　　结合项目考察和永安溪绿道驿站工程，通过下表细化完善三个等级驿站的各项服务功能：　　1、驿站建设应优先利用现有设施，严格控制新建服务设施的数量和规模。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　2、自行车租赁点可包含户外运动用品等设施的租赁。　　3、在观鸟点、古树古木及珍稀植物观赏点应设置科普及环境保护宣传设施

6、；在历史文化遗迹、纪念地、古村落等处应设置相应的解说设施和非物质文化遗产展示设施。　　4、主要景点应设置观景平台等设施。　　5、垃圾收集应纳入绿道附近城区、镇、乡村的垃圾收集系统。　　注：“●”表示必须设置，“○”表示可设，“—”表示不考虑设置。　　各级驿站均具备交通换乘的功能，换乘的自行车和游览车可尽量停放在庭院、围廊边等户外空间，搭建雨棚等构筑物遮风挡雨，减少对建筑室内空间的占用。参照相关经验，一级驿站人流量大，考虑旅游需求和居民绿色换乘出行，租赁规模较大，大致估算需配置150辆自行车和50个机动车停车位；二级驿站作为次要的人流汇合点，停车规模适当，大

7、致估算需配置60辆自行车和25个机动车停车位；三级驿站作为社区级服务点，规模不大，主要配置自行车租赁点，提供自行车停放和归还的场所，估算需配置30辆自行车。目前，土建、装潢和改造工程接近尾声，设备政府采购基本到位，人员招录工作方案已上报，整个工作紧张、有序、高质地往前推进。近年来，社区问题越来越受到各界人士的关注，社区建设的试验和探索在全国开展起来，初步形成了上海模式、沈阳模式、江汉模式和青岛模式　　绿道驿站往往设置在绿道沿线的景观节点，因此其建筑形象和功能设置显得同等重要。驿站采用的建筑风格、造型、形式、元素符号、装饰等，应符合当地传统建筑的视觉意象及风

8、貌特征，使得驿站建筑具有地域特色和文化传承，注重与周边环境相融合，