高考地理《全球性大气环流》说课稿 中图版必修1

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1、高一地理《全球性大气环流》说课稿《2.4全球性大气环流》这一课题选自人教社出版的全日制普通高中教科书《地理》第二单元第四节，适用于高中一年级学生使用。整个说课共分四个部分。一、教材分析与处理：（一）地位和作用：本单元紧紧围绕大气环境与人类生存和发展这一主线。前几节介绍了大气的组成、大气的垂直分布、大气运动的基本知识和基本理论，本节课内容是本章的重点和难点，具有承上启下的作用。通过本节课的学习，学生可以初步了解全球大气的整体运动原理及其产生的重要意义，并为以后学习世界气候类型、自然带的形成和分布及洋流的

2、形成提供基本理论基础。（二）学情分析高一学生身心发育趋于成熟，知识面广，具有较强的认知能力、推理能力和自学能力，故教学过程以启迪学生思维为核心，以学生主动参与为标志，在自主学习方式下，进行有效教学。（三）教学的重点和难点1.重点：三圈环流的形成和气压带、风带的形成及移动过程。2.难点：三维空间中的风的方向。3.重点、难点确立依据：确立三圈环流的形成为重点的依据是三圈环流是全球气压带、风带形成的基础，也是世界气候形成的基础；确立气压带、风带的形成及移动过程为重点的依据是气压带、风带的形成及移动过程是季风

3、环流和世界气候形成的基础。确立三维空间中的风的方向为难点的依据是学生缺乏空间想象力，难以建立一个三维空间模式，更难在三维空间模式上理解低空和高空的风向。（四）教材处理：本节课为了充分体现探究的全过程，先提醒学生紧紧抓住以前学过的大气运动的形成过程，将前后知识紧密联系起来；为了让学生能更好的掌握三圈环流的形成，增加了一个内容——即单圈环流的形成；另外将教材的知识体系分解为三圈环流的形成、气压带和风带的形成、海陆分布对大气环流的影响和季风环流四部分。二.三维目标：1.知识与技能理解三圈环流的形成过程；掌握

4、气压带与风带的形成以及移动规律。2.过程与方法①实践能力：能正确绘制三圈环流及气压带、风带示意图；②读图分析能力：能运用图示来正确分析和解释气压带、风带的一些问题。3.情感态度及价值观目标使学生养成学以致用、理论联系实际的学习习惯，让学生树立辩证的唯物主义思想观，认识到运动是绝对的，静止是相对的。4.确立依据：依据新课程标准的要求和高一学生的实际认知水平。三.教学方法及手段1.确立依据：有位著名的教育家说过：施教之初，在于得法。所以要取得较好的教育效果，教师应选择行之有效的教学方法。由于本节难点多，而

5、且较为抽象，如果应用传统教学，不太便利，所以运用了多媒体技术进行教学。由于本节对学生空间思维能力的培养是一个重要的教学内容，因此在教学过程中，应该注意运用各种地理原理示意图或多媒体动画，引导学生观察思考，由形象思维、抽象思维的培养，最终做到两种思维的结合。2.方法和手段：①通过多媒体动画演示，让学生根据课文来分析、归纳、比较三圈环流的形成；②借助多媒体动画，采用设问式教学和探究式学习的方法完成知识的传授。3.目的：使用多媒体动画，将教材静态信息加工成动态信息，化抽象为具体，调动学生多种感官，以生动直观

6、的画面给学生留下了鲜明、深刻的印象。同时，吸引学生的注意力，唤起其强烈的求知欲，为攻破难点打下基础。四、教学过程（引课,教师展示多媒体动画）引起大气运动的根本原因是什么？从全球看获取太阳辐射能量最多和最少的地区各是哪里？（教师展示多媒体动画，引导学生思考）赤道附近地区获热最多，空气在垂直方向上如何运动？极地附近地区终年或热较少，空气在垂直方向上如何运动？这种垂直运动导致的结果是什么？如果不考虑地表起伏和海陆分布，只考虑地转偏向力的影响，大气运动的结果如何？三圈环流的作用是什么？（板书）一、三圈环流　　

7、　　1.成因　　　　2.单圈环流的形成3.三圈环流的形成　　　　4.三圈环流的作用（教师引导学生观察三圈环流示意图多媒体动画或思考）赤道地区空气上升，两极地区空气下沉，导致近地面的气压如何变化？副热带地区空气下沉，副极地地区冷暖空气相遇，暖空气上升，导致近地面气压如何变化？比较赤道低压带和副极地低压带成因上的差异？比较副热带高压带和极地高压带在成因上的差异？由于近地面高低气压的分布极地转偏向力和摩擦力的影响，会导致空气在水平方向如何运动？气压带和风带的分布是否不会改变？气压带和风带各有什么性质？（板书

8、）二、全球气压带和风带　　　　1.气压带的分布及成因的差异　　　　2.风带的分布规律　　　　3.气压带和风带的季节移动（引导学生观察教材中一、七月气压分布图，或黑板上绘制的板图或多媒体动画）以亚欧大陆为例，冬季大陆是一个冷源，形成了高压中心，切断了哪个气压带？夏季大陆是一个热源，形成低压中心，切断了哪个气压带？这样在海洋和陆地之间形成不同的高、低气压中心，这些高、低气压中心的分布位置及名称是什么？（板书）三、海陆分布对大气环流的影响　　　　1.海陆热力差