西成铺轨施工方案

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1、1.工程概况31.1.总体概述31.2.主要工程数量31.3.技术标准31.3.1.正线轨道技术标准31.3.2.站线轨道技术标准32.施工总体安排42.1.铺轨进度安排42.1.1.轨道工程进度指标52.1.2.轨道工程进度计划52.2.施工组织安排62.3.施工组织顺序62.4.施工组织机构设置72.5.劳动力配置72.6.轨道工程投入机械设备72.7.轨料供应73.轨道工程施工方法及工艺83.1.项目施工方法表83.2.铺轨基地建设方案83.2.1.房屋93.2.2.施工用电93.2.3.施工能力93.2.4.工程列车编组及运输组织93

2、.3.无砟道岔铺设93.4.站线铺轨及道岔103.4.1.人工铺轨103.4.2.有砟道岔铺设11223.5.无砟轨道长轨条的铺设113.5.1.长钢轨运输113.5.2.长钢轨铺设123.6.轨道精调123.7.现场单元轨节焊接123.8.应力放散锁定133.9.弹性过渡段施工143.10.钢轨预打磨及轨道整理153.11.技术措施153.11.1.长大坡道长轨铺设的安全技术措施153.11.2.应力放散及锁定技术措施163.11.3.无缝线路焊接质量控制技术措施173.11.4.轨道检测技术措施173.11.5.钢轨打磨技术措施184.附

3、图表18221.工程概况1.1.总体概述本标轨道工程施工范围为DK0+000-DK343+982正线铺轨、汉中站区道岔铺设、汉中站高速场站线铺轨、存车线及综合维修区铺轨、阳安线改建段铺轨（其中阳安线改建段工程已完成）。1.2.主要工程数量正线无砟道床铺轨678.19km，有砟道床铺轨7.684km；有砟道床铺道岔17组，无砟道床铺道岔19组；站线铺轨12.59km（高速场铺轨7.705km，存车场及综合维修区铺轨4.885km，有砟道岔9组）；阳安线改建段铺轨2.05km，粒料道床54407m3，其中西安北站特级道砟26380m3。1.3.技

4、术标准1.3.1.正线轨道技术标准西成客专正线轨道标准钢轨采用60kg/m，U71Mn(G)、100m长定尺无螺栓孔新钢轨，质量符合《高速铁路用钢轨》，钢轨厂焊500m长轨条，线上焊接成单元轨节，厂焊和工地焊均采用闪光焊，铺设跨区间无缝线路。无砟轨道地段采用CRTSI型双块式无砟轨道，扣件采用弹性分开式扣件WJ-8B，部分地段采用小阻力扣件。DK1+659～DK5+501段采用有砟轨道结构，轨枕路基段采用Ⅲc型预应力混凝土轨枕，环境敏感段DK3+440～DK3+660铺设弹性轨枕，每公里铺设1667根。扣件采用弹条V型扣件。单线道床顶面宽度3

5、.6m，道床厚度为35cm，砟肩堆高15cm，道床边坡率为1:1.75，双线道床顶面宽度应分别按单线设计，道床顶面应低于轨枕承轨面40mm，道床采用特级碎石道砟，并符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中特级道砟的相关要求。1.3.2.站线轨道技术标准到发线无砟轨道标准同正线无砟轨道标准。钢轨：到发线一次性铺设无缝线路，铺设60kg/m，U71Mn、22100m长定尺无螺栓孔新钢轨。其余站线为有缝线路，铺设铺设50kg/m，U71Mn、25m长普通钢轨。与正线无砟轨道相接的到发线及到发线与其余站线有缝线路衔接处设置过渡段。轨枕：到

6、发线铺设新II型混凝土枕每公里1667根，到发线站台范围内及两端各延长10m范围内及动车所存车线停车范围内均铺设混凝土宽枕，每公里1760根，轨枕间铺设蝶型橡胶密封条。其他站线铺设新II型混凝土枕，每公里1440根。扣件：站线扣件采用II型弹条扣件，混凝土宽枕采用调高量较大的弹性扣件。站线轨道采用防松螺母，每根枕木4个。道床：站线铺设碎石道床，到发线铺设新II型混凝土枕地段，道床采用一级碎石道碴，道床顶宽3.4m，边坡为1:1.75，厚度为0.35m，铺设混凝土宽枕地段，道床由碎石道床和面碴带组成，面碴带宽95cm，厚5cm。其余站线道床采用

7、一级碎石道碴，道床顶宽2.9m，边坡1:1.5，厚度为0.25m，安全线与所衔接的线路标准相同。道岔：正线间渡线及正线与到发线连接的单开道岔采用18号高速道岔，到发线与到发线连接的单开道岔采用18号单开道岔。正线间渡线、正线与到发线连接及到发线与到发线连接的道岔，采用12号道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时采用12号道岔。1.施工总体安排1.1.铺轨进度安排本标段在汉中车站新建动车存车线位置设铺轨基地，进行长轨及道岔存放。铺轨基地在汉中车站成都方向咽喉区与既有汉中车站站线接轨。我单位剩余工程施工计划：汉中站路基工程在汉江特大桥箱

8、梁架设后2015年5月1日进行施工，汉江特大桥架梁开始时间2015年2月23日开始，4月30日完成，铺轨基地于2015年10月开始建设，2015年12月底建成；20