主梁标准段施工汇报

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1、塔斜拉桥牵索挂篮施工2008-6-24一、概述二、标准段挂篮的总体思路三、标准段挂篮的结构形式四、标准段挂篮施工工艺及步骤五、挂篮受力分析六、挂篮设计特点七、注意事项一、概述:本工程主线桥主桥为独塔四索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为150m+150m,采用塔、梁、墩固结体系,除了塔梁锚固区,其它位置主梁左右幅分离,斜拉索采用扇形布置,梁上索距6m,桥塔每侧布置21对斜拉索。每幅主梁采用预应力双主梁截面,两个边主梁为单箱单室结构,主梁顶面全宽22.5m,顶面横坡为1.5%,主梁施工分段包括0#段、1

2、#段、2#~21#标准段、边跨直线段23#段、合拢段22#段,其中0#段长度19.5m,1#段及2#~21#标准段长度6m,边跨直线段长12m,合拢段长2m。除0#、1#段梁高由3.5m~2.5m变高外,标准段梁高均为2.5m,重量280t。主梁采用三向预应力体系,纵向预应力钢筋包括精轧螺纹钢筋和钢绞线两种;腹板竖向预应力采用32mm精轧螺纹钢筋;横梁内布置钢绞线,规格采用ΦS15-15。主梁标准段采用从主塔墩对称双向牵索挂篮悬臂浇注砼的施工方法,浇注节段长6m,节段数量20对。设计建议方案为采用前

3、支点牵索挂篮施工,且单侧挂栏重量不得超过节段重量的165T,拟采用长平台前支点牵索挂篮进行施工。二、标准段挂篮的总体思路a、在制订主梁标准段挂篮方案时,首先该桥主梁纵向长度达6m;梁面较宽达22.5m,块段重量达280t,为保证节段施工纵、横向变形协调,对挂篮的整体刚度要求很大,挂篮重量大。b、斜拉索采用扇形空间布置,牵索横桥向及顺桥向投影角度变化大,起始块段牵索穿越箱梁底板,牵索相对每个节段梁端锚固点不断变化,各节段迭合后斜拉索沿横桥向投影无共同交点,挂篮主纵梁及牵索设施设计困难。横桥向投影顺桥向

4、投影c、斜拉索采用双索面空间布置,锚固于箱梁翼缘,斜拉索梁端锚固块高度变化,各块段施工,常规设计抗剪设施与牵索前后对应,作为传递水平力至梁体的抗剪设施设计困难。d、由于主梁左右幅分离,内侧间距只有40cm,牵索横桥向角度变化,致使左右幅牵索挂篮主纵梁相碰,砼箱梁施工设计要求左右幅基本同步,相差不超过一个块段,难于实现。e、由于主梁左右幅间距很近,只有40cm,常规通过悬臂板外挂吊钩式走行根本无法实现,走行方式困难。f、桥位处砼箱梁底板距离既有高压线近,牵索挂篮梁高受限,挂篮整体升降高度受限,砼箱梁中

5、间底板走行前后无法采取整体滑移升降方式。综合考虑以上因素,标准段施工用牵索挂篮方案突破常规,在兼顾力学性、工艺性、经济性的总体思路下,挂篮设计采用钢箱梁空间整体式底平台,通过四组纵梁、三组横梁、前后交叉腹杆组成空间受力体系,保证挂篮的纵横向刚度,保证了节段纵横向线型。挂篮主纵梁弧形首半径渐变及横桥向设计一定宽度空档适应牵索纵横向角度变化。抛弃了常规水平抗剪设施与牵索纵梁前后对应,通过空间传力方式,将水平抗剪设施布置于次纵梁中部,放在砼箱梁中间直腹板下方,水平抗剪设施设计简洁合理,砼箱梁局部受力更优化

6、。为避免左右幅砼箱梁基本同步施工时,牵索挂篮主纵梁不相碰,依据主纵梁的受力特点,将尾部受力小的区域梁宽减小。挂篮走行利用反锚于前一节段上的后走行框及挂篮辅助主梁前端的前走行框,通过千斤顶支顶在反力座上前移走行,摒弃常规外挂边吊挂的走行方式。横梁前端模板为整体式型钢骨架钢模,后端采用小块模板及拼装式扣件钢管脚手架作底模支架,每次走行前将横梁后端模板散拆放平在底平台上,底平台小起小落即可实现挂篮走行,解决了高度受限问题,操作方便安全。三、标准段挂篮的结构形式挂篮采用复合平台式,其主要由承重系统、悬吊系统

7、、水平抗剪系统、走行系统、模板系统等组成。1.承重系统承重系统主要由主纵梁、次纵梁、前横梁、中横梁、后横梁、前腹杆、后腹杆及普通纵梁等杆件组成。除去普通纵梁为型钢外其余均为加劲钢箱梁。各梁段采用φ27普通螺栓拼接。2.悬吊系统悬吊系统由挂篮前端牵索锚固结构,中吊杆、后吊杆等组成。牵索锚固结构由新制成品索、张拉杆、连接头、张拉螺母、锚固螺母(材料40Cr)、垫块及卸载千斤顶组成。中内吊杆材质均为40Cr,其余为精轧螺纹钢筋。由于挂篮施工节段较多,各构件需要进行多次张拉,所以注意密切关注其疲劳状况,及时

8、补强或更换。3.水平抗剪系统包括水平抗剪档块、梁体预埋钢盒组成。平衡由于牵索产生的水平力。4.走行系统走行吊挂系统由辅助顶纵梁、辅助前吊挂、后走行框、后走行吊挂组成。为减小走行时阻力,在各滑道处加焊4mm不锈钢板,并及时涂润滑油。5.模板系统本套挂篮模板除主梁变化锚固块处梁面采用竹胶板(设计图仅为示意),主梁其余全部采用新制钢模及组合钢模板。其中两侧边箱梁底模、斜腹板侧模、悬臂板外侧模、横梁前侧模板为大块钢模板;边箱梁直腹板外侧模、顶板模板及横梁后侧模板为分块式小模板

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