技术交底管棚施工

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1、中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底交底主题：管棚施工技术交底交底地点：隧道架子三队会议室交底时间：年月日组织人：交底人：被交底人：参加人员：见：会议签到表交底内容：见：管棚施工技术交底新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底管棚施工技术交底一、大管棚设计参数阿那溪隧道进口管棚主要设计参数见：“表1-1管棚主要设计参数表”。表1-1管棚主要设计参数表序号桩号管棚体参数管棚安装参数管棚长度管棚外径管棚壁厚管棚间距管棚数量外插角1D1K571+568~D1K571+57815m108mm6mm40cm50根3°4二、管棚施工顺序施工程序

2、为：开挖周边放样布孔施做导向墙→管棚钻机就位→钻进、安装管棚体完成→第一节管棚体安装结束→钻杆退回原位→接长管棚→管棚体安装完成→继续钻进安装至设计长度→下一根管棚钻进、安装管棚体→所有管棚钻进结束→安放钢筋笼（需要时）→注浆→强度合格→隧道开挖。2、工艺流程如下图：4三、管棚施工1、施工准备与导线墙施工（1）对在拱部管棚施做范围进行测量开挖周边孔位放样布孔。；在开挖轮廓线以外拱部150°范围内施做混凝土护拱作为长管棚的导向墙，。为了施工方便在明暗交界位置预留部分核心土并采用台阶开挖，上台阶高度在起拱线附近，以满足工作高度。在核心土周围施工导向墙，导向墙模

3、板可以稳固的立在稳固的预留核心土基础上。导向墙采用C20混凝土浇筑，导向墙纵向长度为1m，厚度为1m，导向墙内埋设2榀Ⅰ20工字钢拱架，工字钢与导向钢管焊成整体，导向钢管采用Φ133mm的钢管制作。9中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底导向钢管应准确安设。在作套拱前，土石分台阶开挖，上台阶高度在起拱线附近，以满足工作高度导向墙施工见：“图-1图导线墙施工图”。图-1图导线墙施工图（2）洞身段施做工大管棚时，宜根据钻孔机具性能及开挖方式相应增加钻孔施工作业工作面。（3）导向钢管作为管棚的定位管，它安设的

4、平面位置需要放样、，倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。导向钢管定位应使用全站仪在工字钢架上准确定出其具体位置，水准尺配合坡度板设定导向钢管的倾角，用前后差距法设定导向钢管的外插角。导向钢管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。2、钻孔平台搭设、钻机就位（1）钻孔平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定。（2）钻机定位：钻机要求必须与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。钻机钻杆轴线与定位钢管轴线相重合。9中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底43、钻孔（1）钻孔前，按测

5、定好钻孔的范围、平面位置对每个孔进行编号。（2）为了便于安装钢管，钻头直径应选择大于钢管外径的Φ127mm钻头。（3）钻孔由高孔位向低孔位进行，开钻时应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。（4）岩质较好的可以一次成孔，钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。（5）钻进中经常采用测斜仪量测钢管、钻机的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时纠正，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。若至终孔时，偏斜度仍超过设计要求值，应补浆封孔后再原位重钻。（6）在施工钻进过程中认真作好钻进过程的原始记录和绘制孔位布置图，及时对

6、孔口岩屑进行地质判断、描述，以作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。。（7）在钻机作业时，要严格按照操作规程进行操作，确保作业人员安全，防止触碰机械伤害。44、清孔（1）单孔钻进完成后用钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣；确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。（2）扫孔时用高压风从孔底向孔口清理钻渣，确保孔内无残留杂物。45、验孔9中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底（1）用全站仪、测斜仪等仪器检测成孔的孔深孔位偏差、倾角、外插角。（2）管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钻孔不得相撞或立交

7、。（3）管棚检查钻孔质量检查的间距、深度、直径等见：“表-2，管棚钻孔允许偏差表”表2管棚钻孔允许偏差表序号项目允许偏差备注1方向角1°　2空口距±30mm　3孔深±50mm　允许偏差为：方向角误差为1°，孔口间距±50mm，孔深±50mm。46、管棚安装1、材料准备①管棚采用热轧无缝钢管每节长为3～6m；连接管采用管径Φ121mm，长40cm，壁厚6mm的无缝钢管。连接钢管施工时采用焊接形式，连接钢管套见：“图-2管棚连接套图”。图-2管棚连接套图②钢管在专用的管床钻设孔径10～16mm注浆孔，孔间距20cm，呈梅花型布置，尾部留不小于150cm的不钻孔

8、止浆段，管头焊成圆锥形，便于入孔。9中交一公局沪昆客专贵州段工程指