船坞坞首深基坑开挖专项施工方案

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1、启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头、总组平台工程船坞坞首深基坑开挖专项施工方案一、综合说明1.1、施工方案的编制依据1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）3）《港口工程地基规范》（JTJ/T250-98）4）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）5）《启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目工程地质勘查报告》6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）7）《启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目设计施工图》1.2、编制原则1）严格执行施工过程中涉及的相关规范

2、、规程和设计标准；2）确保实现计划要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；3）结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；4）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工相结合，重点项目和一般项目相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。二、工程简介2.1工程概况2.1.1坞首船坞坞首采用分离式结构，共3块，东侧为东坞墩，平面尺寸为21.5m×30m，顶高程为4.50m；西侧为西坞墩，平面尺寸为20.5m×30m，顶高程为4.50m；中间为坞口底板，坞口底板长39.8m，宽30m，顶高程为

3、－7.50m，坞槛高程较坞口底板高程高出1.0m，即－6.50m。坞墩采用整体空箱结构，水泵房设置在船坞东坞墩内,为钢筋混凝土结构。东坞墩、西坞墩基础采用AB型φ800PHC管桩，坞口底板基础采用AB型φ600PHC管桩，桩基持力层均为第6层，即粉土夹粉质粘土。坞口底板外围布置一道450mm厚地下连续墙，作为坞首永久防渗墙，同时还可利用坞首四周地下连续墙作为基坑开挖时的临时挡土墙，以减少坞首开挖范围和深度。坞首闸门采用浮箱式钢闸门，闸门厚7.0m，闸门宽为42.8m，坞门进入门槽后，用定向滑轮使坞门紧靠在坞首上。坞门内布置自排水及灌水系统，确保坞门的运行。2.1.2临时

4、围堰围堰为土石围堰，围堰坡顶标高为5.5m，围堰挡浪墙顶高程6.8m。围堰堰体中部设高1压摆喷垂直防渗墙，摆喷桩号+327.8部位与材料码头及翼墙2地连墙衔接，防渗墙与地连墙之间采用高压旋喷桩进行止水。围堰外侧在2.0m高程处设置5m宽平台。围堰外侧坡脚设设石笼棱体护脚，棱体顶高程为－2.0m，宽2m，棱体外侧坡比为1:2，内侧坡比为1：1.5；石笼棱体与2.0m高程平台之间为袋装砂，坡比1:2.5；2.0高程平台至围堰顶部采用干砌片石护坡，护坡结构从上至下依次为：300mm厚干砌片石护坡、200mm厚袋装碎2石垫层、300g/m透水土工布。围堰内侧坡比为1:3，在－3

5、.8m及2.2m处设置2处平台，其中－3.8m标高处平台宽3m，2.2m处平台宽度为3.25m。围堰内侧表面护坡结构2从上至下依次为：100mmC20混凝土护坡、300g/m透水土工布。为提高围堰整体稳定性，船坞坞首前沿侧围堰120m范围类采用钢板桩加固。钢板桩与材料码头及翼墙2地连墙衔接。2.1.3参建单位业主单位：启东丰顺船舶重工有限公司设计单位：长江勘测规划设计研究院有限责任公司质监单位：南通港口工程质量监督站监理单位：江苏科兴工程建设监理有限公司施工单位：中交一航局第一工程有限公司2.2工程地质及水文条件2.2.1水文（与气象部门定合同，提供气象资料）设计高水位

6、2.80m（高潮10%）设计低水位-1.43m（低潮90%）极端高水位4.5m极端低水位-2.41m船台设计下水低水位2.2m船台设计下水高水位2.8m船台坡底高程-1.56m根据地质勘察资料，场区地下水与长江地表水体呈良好的互补关系，汛期地表水补给地下水，枯水期大潮时江水亦向地下水补给，仅枯水期落潮间地下水向长江侧排泄。此地下水水位还受降水入渗影响较大，场区地下水水位年变幅达2.00m左右。陆域观测点历年最高水位高程达2.05m，接近一般地面高程。长江水域区因长江水通过江底粉细砂与地下水直接相通，地下水水位实际与江水水位同位变化。2.2.2土层分布情况根据江苏省地质工

7、程勘察院2008年7月编制的《启东丰顺修造船基地项目岩土工程勘察报告》，拟建工程场地面基本平整，最大勘探深度-68.30m揭示本场区的地层均为第四纪松散沉积物，主要由粉土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂组成。根据其物理力学性质差异、成因、岩性等划分为7个工程地质层14亚层，各土层水平及垂向分布多欠均质，2且浅部土体变化复杂，实际各工程地质层由上至下依次为：1-1层：冲填土，很湿～饱和，松散母土以长江砂混粉土、粉质粘土冲填为主，极不均质，混夹杂物，仅分布于现状长江一道大堤及二道大堤之间。1-2层：素填土，稍湿，松散～稍密，以粉质粘土混粉土为