案例：停车场预定系统-设计报告

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1、基于交互式语音应答的停车位信息发布和停车诱导演示系统北京交通发展研究中心北京交通大学2007年12月71目录1.前言11.1国内外发展现状11.2语音识别技术发展现状32.停车诱导系统的需求分析62.1停车诱导系统的系统目标及特点62.2系统需求分析62.2.1诱导功能性需求62.2.2诱导方式需求102.3停车诱导系统数据分析112.3.1数据流程分析112.3.2数据字典设计133.系统总体设计153.1系统总体结构设计153.2系统功能模块设计163.2.1模块功能设计173.2.2处理逻辑设计183.3停

2、车诱导系统的数据库设计193.3.1数据间主要关系描述193.3.2数据库逻辑结构设计203.4数据层接口设计223.5停车诱导系统的软硬件配置233.5.1软件配置243.5.2硬件配置254.停车诱导系统的详细设计264.1语音预订子系统的详细设计264.1.1语音预订子系统结构设计274.1.2语音预订子系统模块设计274.1.2.1查询车场信息284.1.2.2查询预订信息294.1.2.3预订车位304.1.2.4取消预订314.1.3语音预订子系统总体处理流程设计324.2短信预订子系统详细设计334

3、.2.1短信预订子系统结构设计34714.2.2短信预订子系统模块设计344.2.2.1查询车场信息354.2.2.2查询预订信息374.2.2.3预订车位384.2.2.4取消预订394.2.2.5帮助404.4.3短信预订子系统处理流程414.3Internet预订子系统详细设计424.3.1Internet预订子系统结构设计434.3.2Internet预订子系统功能设计434.3.2.1查询车场信息444.3.2.2查询预订信息444.3.2.3预订车位454.3.2.4取消预订484.3.3Intern

4、et预订子系统主要界面设计494.2WAP预订子系统详细设计534.2.1WAP预订子系统结构设计534.2.2WAP预订子系统功能设计534.2.2.1查询车场信息544.2.2.2查询预订信息554.2.2.3预订车位564.2.4WAP预订子系统主要界面设计584.5数据同步设计624.6数据接口详细设计634.6.1查询接口634.6.2预订接口644.6.3取消接口664.6.4预订其它车位接口675.系统运营管理695.1系统运营模式695.1.1停车费用构成及计费方式695.1.2系统服务及预订费用

5、收费模式695.1.3预订凭证管理715.1.4建议运营模式725.2系统数据更新管理方式72711.前言1.1国内外发展现状随着汽车产业的快速发展，我国各大城市中“停车难”成为日益突出的问题，已经影响到城市的经济和生活。除机动车保有量的快速增长等因素外，交通量分布的不均衡和交通信息传播的滞后而导致的停车场利用率不均衡也是造成这种现象的重要原因。因此，为充分发挥停车场的使用率，改善交通环境和生态环境，建立城市智能停车诱导系统，对于人口众多的我国大城市具有十分积极深远的意义。在现有的停车诱导系统中，利用LED屏显示

6、区域内停车场信息是比较常用的手段。随着语音、短信及移动商务技术的发展，停车诱导系统可以选择的技术手段日益丰富，逐渐从传统的LED显示为主向多技术手段综合化运用转变。欧美等国家在此方面已经进行了大量研究工作，美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过使用了停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。1971年，德国的亚琛市(Aachen)就建立了被认为是世界上最早的停车诱导系统，在此后一段时期内，

7、其他国家也相继建立了类似系统。1973年，在日本的柏市建立了日本最早的停车诱导系统，到1995年，日本已有40个城市引进了停车诱导系统，东京Shinjuku地区停车诱导信息被称为日本首例成熟的，能够充分起到引导作用的停车诱导信息系统。德国科隆市自从1986年起停车诱导系统开始操作实施，一直在进行完善和改进，1998年作为停车诱导系统的延伸，装置了新型的具有艺术性的展示技术的标志牌，以科隆大教堂为中心，将中心城区划分了4个区域，通过政府的交通监控管理中心统一管理。科隆市停车诱导系统覆盖了整个内城中心区，在这个系统内

8、管理包括36个大型停车场和2个P+R设施，即停车换乘设施（Parking+Ride），约17000个停车位。该诱导系统在每个停车场(库)设有电脑计数器，随时感应车辆71驶进、离开停车场状况，并将停车场剩余的车位数据传输给市政府的交通监控中心，所有的停车场送来的信息经过交通中心综合处理后，再将这些数据及综合信息输送到城市街道上每个动态指示牌，所以每个区域以及区域外的停车场使