磨盘沟大桥维修整治工程施工方案

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1、涪清路综合改造工程（第一标段）磨盘沟大桥维修整治工程施工方案编制单位：宁波市政工程建设集团股份有限公司编制人：张林江编制时间：2016年9月目录一、工程概况2二、磨盘沟大桥维修整治工程施工方案编制依据16三、施工计划及准备工作17四、施工工艺技术25五、施工质量保证措施47六、施工安全保证措施60七、应急预案74八、监控监测方案88九、环境保护措施89十、劳动力计划92磨盘沟大桥维修整治工程施工方案一、工程概况（一）、工程概述涪清路综合改造工程的磨盘沟大桥，位于涪陵区S103渝巴线磨盘沟处，该桥修建于1989年，于1990年8月竣工投入使用，目前

2、已经运营26年，设计单位为四川省交通厅公路规划勘察设计院。该桥目前交通量不大，整治改造后将作为城市主干道使用。磨盘沟大桥主跨位于直线段内，北岸桥有曲线引道，曲线半径R=30.0m，为适应路线要求，引道引孔为弯拱桥，曲线内外边长差用楔形中墩调整，加宽值B=1.4m。桥梁位于1%的上坡段，拱圈采用正拱斜置的方式进行处理。磨盘沟大桥桥梁全长121.25m，东接丰都，西接涪陵，原设计技术标准为设计荷载：汽-20级，挂-100，人群荷载2.5KN/m2。拱上结构为石砌拱上横墙，石砌腹拱圈及石砌拱上侧墙，桥面系为混凝土行车道，水泥砼栏杆。人行道为水泥砼空心板

3、用砂浆抹面，主拱修建为1-净70.0m钢筋混凝土箱板拱，上部结构采用净跨L0=70米，净矢跨比F0/L0=1/5，拱轴系数m=2.514的等截面悬链线钢筋混凝土上承式无铰拱。拱圈正拱斜置，由6片拱箱组成箱形拱，拱箱高度1.3米、宽度1.5米，拱圈全宽9.0米。拱上构造为横墙、腹拱、以及拱上填料、侧墙等。95主拱圈施工采用缆索无支架吊装，先分段预制，然后拼装。主拱圈分三段缆索吊装施工合拢，每段长度基本相等。拱座采用重力式拱座，基础为扩大基础，基础置于凿除风化层的基岩上。1、竣工资料显示存在如下问题：⑴、原桥设计为（净7.0m车行道+2×1.0m人行

4、道）=9.0m的桥面宽度，后改为（净9.0m车行道+2×1.7m人行道）=12.4m的桥面宽度。⑵、在下部构造施工中，未健全正规的监理制度，但经有关部门认定下，进行了施工，但是缺少文字记载。2、原桥技术标准：原桥技术标准：道路等级：二级公路，桥头引道受地形限制按照三级公路山岭重丘区标准进行衔接，计算行车速度：40公里/小时汽车：汽—20级；挂-100。人群荷载采用2.50KN/m2。桥面标准宽度：0.20（人行道栏杆）+1.5m（人行道）+净9.0m（行车道）+1.5m（人行道）+0.2（人行道栏杆）=12.4m桥面标准横坡：2%桥涵设计洪水频率

5、：1/100地震动峰值加速度：<0.05g地震动反应谱特征周期：0.35s抗震设防烈度：Ⅵ度3、整治后达到桥梁技术标准：道路等级：城市主干道，计算行车速度：40公里/小时汽车：城—B级，人群荷载采用2.70KN/m2。桥面标准宽度：0.5（防撞护栏）+净8.0m（行车道）+2.0m（人行道）=10.5m桥面标准横坡：2%桥涵设计洪水频率：1/10095地震动峰值加速度：<0.05g地震动反应谱特征周期：0.35s区内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥址区地震基本烈度为VI度，按C类进行设防，按照Ⅶ度（提高一级）构造

6、设防。环境类别：Ⅰ类环境（二）、工程地质及水文气候1、地形地貌桥位区属构造剥蚀沟谷斜坡地貌。桥区斜坡地形坡角较陡，为55~85°，斜坡地形起伏较大，地面标高182~248m，相对高差达66m，两侧以磨盘沟为界，呈两边高中间低。磨盘沟大桥跨过磨盘沟，磨盘沟沟底与磨盘沟大桥桥面高程相差约50m。磨盘沟西岸斜坡坡底标高179-187m，坡顶标高218.81-238.81m，相对高差约38-55m，斜坡坡角较陡约60-80°，斜坡倾向约75°，坡长约150m。本次勘察左岸斜坡30m范围内磨盘沟大桥左侧中部发育三处危岩单体（W1、W2、W3），危岩体坡肩高

7、程209-221m，危岩体坡脚191-192.5m，崩塌方向75°，危岩体相对高差10-13m，危岩单体体积W1约220m3、W2约284m3、W3约340m3。磨盘沟东岸斜坡坡底标高179-186m，坡顶标高234.53-252.00m，相对高差约55-66m，斜坡坡角较陡约55-85°，斜坡倾向约255°，坡长约150m。本次勘察右岸斜坡30m范围内磨盘沟大桥左侧中部发育两处危岩单体（W4、W5），危岩体坡肩高程213-215.5m，危岩体坡脚205-210.5m，崩塌方向255°，危岩体相对高差5-8m，危岩单体体积W1约192m3、W2约

8、132m3。综上所述：场地总体地势东高西低，地势较陡。场地地形地貌复杂。2、水文气象95涪陵区属中亚热带湿润季风气候，具有四季分明，热量