加油站经营月度分析报告

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划加油站经营月度分析报告  天源加油站12月份损溢分析  一、总体情况:  XX加油站12月份在营时间31天,零售量升,损耗升,损耗率‰。其中汽油零售量升,损耗升,损耗率‰;柴油零售量升,损耗升,损耗率‰。  环比,在营时间增加1天,销售增加升,损耗上升升,损耗率上升个千分比,炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升,其中原发损耗上升63升,温差损耗上升升,运输损耗上升升。  同比,销售下降

2、升,损耗下降升;损耗率上升个千分比;其中汽油销售下降升,损耗下降升,损耗率下降个千分比;柴油销售下降升,损耗下降升,损耗率上升个千分比。  升数损溢情况如下图:  2.升数损溢分析:  单位:升  由此图可以看出,本月损耗主要是发货运输损耗导致。升数损耗主要原因有以下几点:目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  ①本月地炼

3、厂为我司配送的高温油品比例为86%,与上月相比配送高温油品比例上升10%,地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量升,环比上月上升升,所占总体损耗升的,是本月发货运输损耗大的主要原因。  ②本月天气寒冷,温度剧降,昼夜温差较大,而且炼厂油品较多,油到我站配送距离远,所以进油到站后油品温差较大,另外库里油到站温差平均都超过了150升,超耗很大,导致总体损耗大。  二、分环节损耗分析1.发货运输损耗分析  根据《市公司月度损溢分析表》统计,本月发货运输损耗升,其中主要原因如下:  本月发货运输损耗34303升,所占总损耗99%,

4、其中原发损耗  276升,占发货运输损耗%;运输损耗升,占发货运输损耗%;本月0#油在油库、地炼厂原发加权温度是℃,加油站验收加权温度℃,温差引起的损耗升,占发货运输损耗73%,10#油在油库、地炼厂原发加权温度是28℃,加油站验收加权温度℃,温差引起的损耗升,占发货运输损耗22%。  1.本月我司共进油61车,合计升,其中榆林油库、鄂库、的常温油10车,共计升,所占比重%,原发损耗276升,而由于我司实行油库发油,原发损耗在2‰以内互不找补,由加油站承担。每车次原发损耗为升,未超出核定范围。目的-通过该培训员工可对保安

5、行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  2.本月从地炼厂所发热油51车,合计升,热油比例有所上升,从上月的76%热油比例上升至本月的86%,本月温差损耗数量为升,其中地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量为升,环比上月温差损耗上升损耗升数升。  3.本月运输损耗升,共计进油升,损耗率为/*100%=%。本月运输超耗0升,均已按规定赔付。  下面是本月发

6、货运输损耗环节分析:  ③综上所述,影响本月发货运输损耗的主要原因是本月进入寒冬外界温度剧降,炼厂油配送比例高,加上油到我站配送距离远,昼夜温差导致运输途中损耗大,导致进油到站后损耗较大。  2.接卸损耗分析  根据《市公司月度损溢分析表》统计,本月接卸损耗254升,其中主要原因如下:  本月共进货61车次,平均每车接卸损耗为升左右,接卸损耗占比254/*100%=%。比上月平均每车增加接卸损耗0升。  3.储发损耗分析  根据《市公司月度损溢分析表》统计,本月储发亏损升,主要原因如下:  各品号储发情况:  本月温差大

7、,油品86%来源于靖边和永平炼厂油,7车来自榆林油库和鄂库,0#和10#炼厂油品卸入地罐后温度下降快,温差较大,榆林和鄂库冷油卸入后温度有少许增加,故0#储发损耗有少许盈余。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  4.其它影响损耗的因素:⑴本月无油罐容积表不准现象。⑵本月加油机精度均在范围内。三、本月采取的降耗措施  1:

8、进一步减小油品接卸环节的损耗;2:用好计量口,避免大量呼吸损耗  3:根据每日销量,合理做好要油计划,不积压库存,造成热油放冷,引起过大的储发损耗。  四、下一步的打算  严格按照公司规定把损耗降到最低  XXXX加油站二〇一三年十二月三十一日  站长:XXX计量员:XXX记账员:XXX  加油站月度经营分析模板  

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